【菜科解读】

当前，全球最主要的橄榄油生产国和出口国——西班牙遭遇了持续干旱，导致歉收率急剧上升，此因素使得国际橄榄油价格达到了26年来的最高水平。

同时，加之橄榄油日渐增高的需求压力，导致橄榄油价格的持续攀升。

一、橄榄油价格上涨原因

持续干旱导致欧洲主要产油国产量下滑

目前，欧洲主要产油国西班牙和意大利遭遇严重干旱天气，以西班牙为例，2022年夏季该国大面积地区的降水总量仅相当于常年的30%。

由于干旱导致橄榄树歉收率上升，西班牙的橄榄油产量从2020/21年度的140万吨下跌至2021/22年度的100万吨左右。

而这也是导致橄榄油价格上涨的主要因素之一。

橄榄油需求持续增长

近年来，随着消费者对健康、美食和生活质量的追求，橄榄油成为了备受追捧的食用油。

根据欧洲橄榄油生产商协会数据，近10年间欧洲国家的橄榄油消费量翻倍，同时中国等新兴市场对橄榄油的消费也呈现出快速增长的趋势。

这推高了橄榄油的价格。

二、国际橄榄油价格表现

根据国际货币基金组织（IMF）提供的数据，国际橄榄油价格已达每吨5989.8美元，为1997年2月以来的最高水平。

此外，在2021年下半年，橄榄油的价格跃升了36%，在2022年第一季度继续保持稳定上涨，而在4月份价格也已经逼近每吨6000美元大关。

三、橄榄油价格对中国市场和经济的影响

中国市场对橄榄油需求持续增长

橄榄油是一种新兴的高端食品，近年来随着中国消费者生活水平的不断提高以及健康饮食的推广，中国市场对橄榄油的需求量也在逐年增长。

根据中国国家统计局公布的数据，2021年中国进口橄榄油20.7万吨，进口金额为2.47亿美元。

可以看出，在橄榄油价格持续上涨的情况下，中国市场对橄榄油的需求仍将持续增长。

橄榄油进口的成本增加，或使中国企业的利润率下降

对于中国企业来说，由于橄榄油价格的上涨，进口的成本也会相应增加，这会给企业的运营带来一定压力。

从橄榄油的产地和品质考虑，高价的橄榄油通常是质量更高的特级橄榄油，因此中国进口商需要寻求新的进口渠道和产品选择，以平衡复杂的供应链和保证商业利润的稳定性。

高价的橄榄油可能会刺激中国橄榄油业的发展

中国地域辽阔，气候条件各异，具备种植橄榄油所需的环境条件，比如云南、四川、山东等地区都已经开始种植橄榄树。

在橄榄油价格居高不下的背景下，一些中国企业也可通过开展橄榄油生产来填补市场缺口。

综上所述，目前国际橄榄油价格处于26年来的最高水平。

橄榄油价格上涨既有产量下滑的原因，又有需求持续增长带来的压力。

对于中国市场而言，橄榄油的需求将持续增长，但高价的橄榄油可能会使企业的利润率下降，同时也会推动中国本土橄榄油业的发展。

我们需要更加深入地研究橄榄油产业的供应链和市场趋势，以更好地了解这个行业的未来发展方向。

油价将于5月8日24时调整：预计汽柴油价格会重新上涨0.08-0.09元/升

5月8日24时，国内成品油价格将迎调整。

本次油价10个工作日的统计周期，已完成3个工作日统计，受到近期国际油价连续大涨的影响，油价由跌变涨，目前原油变化率超过1.16%，预计上调油价100元/吨，按照目前的涨幅，当前汽柴油价格将会重新上涨0.08元/升-0.09元/升。

本年度油价调整日历 近期 国际油价剧烈波动 牵动人心 不少人疑问 我国国内成品油价格是如何调整的？ 可从两方面重点把握 一、与国际油价挂钩 国内成品油价格机制规定，汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，每10个工作日调整一次。

这里要注意，国内汽、柴油价格挂靠的是一揽子国际原油的平均价格，价格调整受多种而不是一种国际原油价格影响。

调价幅度不是简单由个别时点或者某几天的国际原油价格变化决定，而是要看调价前10个工作日一揽子国际原油均价与上次调价前10个工作日均价的比较情况。

二、实施区间调控 当调价前10个工作日一揽子国际原油价格高于每桶130美元（即通常所说的“天花板价”，对应的国内92号汽油平均零售价格大概略高于每升10元）或低于40美元（即通常所说的“地板价”），国家将采取价格调控措施。

《石油价格管理办法》中的第六条、第七条对区间调控作了详细规定。

第六条明确，当国际油价低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调；

高于130美元时，原则上不上调或者少上调。

第七条也提出，国际市场油价异常波动等特殊情形，可以对成品油价格进行调控。

作出这些规定，兼顾了消费者和生产者的利益，可以避免国内成品油价格因国际市场原油价格大起大落而出现大幅涨跌。

此前，2022年国际油价曾因俄乌冲突大幅上涨时，国家发展改革委当时明确：国际油价突破每桶130美元的调控上限后，国内成品油价格短期内（不超过两个月）不再上调，并对炼油企业给予阶段性补贴。

专家认为，此前对国内成品油价格采取临时调控，有利于减缓国际油价过快上涨带来的冲击，减轻下游用户负担，保障经济平稳运行和社会民生。

“五一”假期大批航班取消！怎么回事？

近日 不少网友发帖称 自己提前预订的 “五一”假期机票被取消了 相关话题冲上热搜 记者搜索社交平台发现，多位旅客反馈，国内飞往东南亚的航班正出现大规模取消情况，涉及曼谷、普吉岛、万象等热门目的地。

图源：某社交平台 据航班管家数据，从4月1日到4月12日，已有多条中国到东南亚的航线取消全部航班，包括西安-普吉岛、重庆-普吉岛、烟台-曼谷、鄂尔多斯-万象、上海-斗湖、厦门-万象、南京-达克茂、呼和浩特-曼谷等。

大洋洲航线也是航司取消航班的重灾区，广州-达尔文航班取消率为83.3%、杭州-奥克兰航班取消率为57.1%、武汉-悉尼的航班取消率为50%。

有不少网友表示，自己早早订好的“五一”航班突然被取消，只能无奈改签或重新安排行程，直呼 “心态崩了”。

图源：某社交平台 这场取消潮的背后，是全球航空燃油价格的持续飙升，叠加中东局势扰动、区域运营成本差异等因素，航空业正遭遇新一轮成本冲击。

4月8日，国际航空运输协会（IATA）理事长威利·沃尔什公开警示，即便霍尔木兹海峡恢复通航，全球航空燃油供应回归正常水平仍需数月之久。

面对高油价压力，多家航司陆续公布航班调整计划。

国泰航空近日表示，近期中东局势持续紧张，对航空燃油价格带来负面影响，为纾缓成本上升的部分压力，将整合少量于5月16日至6月30日期间营运的客运航班；

国泰航空旗下低成本航司香港快运也将于2026年5月11日至6月30日期间作出相应调整。

此外，亚洲最大的低成本航空亚航长途发布通知称，自4月17日起暂停曼谷廊曼-上海浦东的往返航线，直到这个航季结束。

泰国亚洲航空的西安-曼谷航线5月11日之后也暂停服务。

此前，亚航通报正在取消因燃油成本过高而无法实现收支平衡的航线。

与部分东南亚机场类似，部分欧洲机场也面临“无油可加”的压力。

国际机场理事会欧洲区域总干事奥利弗·扬科韦茨近日就警告称，如果霍尔木兹海峡三周内无法以“显著且稳定”的方式恢复通航，欧盟将遭遇系统性的航空燃油短缺。

中国民航管理干部学院教授邹建军表示，纵观2000—2026年间原油价格与航空公司业净利润率间的关系，当原油价格超过80美元时，航空公司业就会进入“微利”环境，在油价进入历史高位时，基本都处于“亏损”状态。

而此时考验航空公司的，将是自身的成本控制和效率提升能力。

美国和以色列对伊朗发起大规模军事行动后，全球能源运输要道霍尔木兹海峡航运严重受阻，国际油价剧烈波动。

在过去几周，全球航空燃油价格从每桶85美元至90美元飙升至每桶150美元至200美元，这对燃油占运营费用四分之一的航空业来说是不小的打击。

由于近日美国释放出将与伊朗进行新一轮谈判的信号，加之国际能源署下调今年全球石油需求预期，隔夜市场国际原油期货价格走低，14日，盘中跌幅进一步扩大，收盘时纽约原油期货价格跌至每桶92美元以下。

有行业分析指出，此前中东地区及欧洲、非洲线路，均因为中东航空枢纽受阻，被计划出境的旅客尽量规避，日本航线也在近期遭遇大幅度削减，于是东南亚便成为大多数人出境游首选。

但本轮东南亚航线密集被砍，将进一步给“五一”前后的出境游市场造成影响。

中国青年报（整理：樊星）综合：北京日报、南方都市报、第一财经、央视新闻、新华社、网友评论等