【菜科解读】

1.出国必须买往返机票吗

乘坐国际航班：通常情况，手提行李总重量不要超过7公斤，每件行李体积不超过20×40×55厘米（三边之和不超过115厘米）。

乘坐美加航线的旅客只能随身携带一件手提行李。

（部分航空公司有特殊重量限制规定，请旅客留意机票上的提示，或向航空公司咨询。

）

乘坐国际航线：经济舱旅客的免费托运行李限额为20公斤，经济舱持学生护照的旅客，可以免费托运的行李限额为30公斤；

公务舱免费托运行李限额为30公斤；

头等舱免费托运行李限额为40公斤。

但当目的地为美洲时，其托运行李可以为两件，每件不超过23公斤，单件行李三边长度和不超过158厘米。

当超过时，旅客需要支付逾重行李费。

（部分航空公司有特殊重量限制规定，请旅客留意机票上的提示，或向航空公司咨询）

★请您到达机场后，参看首都机场航站楼旅客服务指南，到具体的值机柜台办理行李托运。

★不可作为托运行李运输物品有：重要文件和资料、证券、货币、汇票、珠宝、贵重金属及其制品、古玩字画、易碎易损坏物品、易腐物品、样品、旅行证件、贵重物品等。

（具体请向航空公司问询）

★ 请您在托运行李前注意清除行李箱/袋上的废旧行李条及有条码的标签，以确保您的行李正确运至目的地

1、哪些物品是禁止随身携带也禁止托运的？

枪支弹药、管制刀具、警械、易燃易爆物品（如打火机气、酒精、油漆、烟花爆竹）、腐蚀性物品、剧毒物品以及其他危险品。

2、水果刀可以带上飞机吗？

不可以。

刀具不可随身携带，必须托运。

3、液体、凝胶及喷雾类物品是指什么物品？

液体、凝胶及喷雾类物品包括：

饮品，例如矿泉水、饮料、汤及糖浆；

乳霜、护肤液、护肤油、香水及化妆品；

喷雾及压缩容器，例如剃须泡沫及香体喷雾；

膏状物品，例如牙膏；

隐形眼镜药水；

凝胶，例如头发定型及沐浴用的凝胶产品；

任何稠度相似的溶液及物品。

2.机票可以买往返机票吗

　　

一、往返机票，回程是open，买机票的方法是到航空公司售票处办理订座手续，订好日期、航班后贴更改日期条。

　　

二、往返机票，回程是open机票的优点：较自由，购买时回程在有效期内可以不定日期。

　　

三、往返机票，回程是open机票的缺点：风险大，会遇到预订的日期订不上机位或订不上同飞机票上舱位等级一致的机位的情况，特别是在航线旺季时经常整月订不到机位的情况，旅客往往或滞留境外或补交差价购买高舱位飞机票或另购其它航空公司的飞机票返回，经济上损失较大。

　　

四、open机票（定期票）：是指机票返程的航班、座位等级、乘机日期、起飞时间均未订妥的机票。

3.出国回程机票一定要买么

大家好，入境美国最好是订购往返机票，近期美国海关对入境美国的中国公民检查比较严格，甚至于会命令你打开随身携带的电子产品，比如说手机或者笔记本电脑检查里面存储的内容，一旦有对于入境不利的内容就会面临被遣返的可能，订购回程机票会有离于您入境，会给美方海关人员一个按时回国的好印象，对于您顺利入境会有一定的帮助，谢谢

4.在国外可以用携程买回国的机票吗

回答，你可以用手机下载一个携程网官方网站，你就可以买国内机票了，很简单的，先下载然后注册，然后就可以买国内机票了，或者你下载一个飞常准的APP，也可以买国内机票，你也可以下载一个南方航空的APP，然后注册，然后就可以买国内机票了

5.出国必须买往返机票吗英语

直飞航班（英语：directflight）是指某个航空公司使用同一班号执行两地之间全段航程的航班。

不直航，转机： connecting flight 从哪个机场转机 transfer from ...airport 转机时间 transfer time 希望对你有帮助~

6.出国为什么要出示回国机票

非常时刻，机票当然贵，现在是战争时节，一切生产力都是要为战争服务，再加上西方对俄罗斯制裁，物价涨飞天，能顺利回国也算是很好的了。

如果再过些时日，俄乌战争结束，一切会慢慢好起来的，到时俄罗斯飞回国内的机票肯定会降回到原来的价格。

7.出国必须买往返机票吗英文

首先飞机票用英式英语是plane ticket你可以这么说buy the ticket for the plane也可以这么说buy the plane ticket正式的英语purchase a plane ticket the purchase of the plane ticket

8.出国必须买往返机票吗现在

关于过境的问题，最好分不同的国家对待，特别是自由行，必要的攻略还是要做的，其中最基本的就是对于即将前往的国家签证及入境政策的基本了解，在这方面，参考前人的经验还是很实用的。

我知道的，需要购买返程机票的情况，一是过境签，二是落地签，因为有停留时间的限定，所以会有这个硬性要求，但也不排除有例外，比如飞埃及的开罗，同样是落地签，海关根本不作任何询问，盖章就给过了，其他情况一般海关不会查验此项，除非他怀疑你入境的不正常目的，或者说故意为难你。

如果是短途旅行，已确定往返日期，返程机票买好，无后顾之忧，价格也有优惠，长途旅行的，时间自由的，则不必受限，海关人员也能理解。

还有一点，选择白天入境，比起夜里，遇到麻烦的机率会少一些些，仅供参考，走的路多了，你也会有自己的出行经验的。

9.买往返机票需要注意什么

可以退单程，往返机票必须按顺序使用。

首先购买机票时应向售票的人员明确往返机票使用注意事项（即机票备注是如何规定的）。

原则上3折以下机票不改签、不退票。

5折－8折按规定收取相应手续费。

全价票或头等舱可以随意改签，改签的班次有余票就可以。

如果不能确定改为哪一天，可以一直保留机票改签的班次票高于现价的要补足差价，低于所持有机票航空公司不给往回补差价。

如果是航空公司的原因导致的需要改签，则没有任何限制。

另外有些航空公司还对起飞2小时之前、之后，飞机起飞之后改签也有相应的规定.

10.要不要买往返机票

让我来回答这个问题。

一般来说航空公司会按照航空淡旺季和飞行时间的不同，时常推出一些特价机票，这就是为什么夜间航班要比日间航班的机票便宜很多，但是航空公司或代理商往往对特价机票的退改签设置了很多条件，比如退票手续费昂贵，甚至超过了机票价格，因此，购买特价机票一定要安排好行程，避免出现退改签票现象，引起自己的财务损失。

往返机票比购买两次单程机票便宜，是存在一个前提，那就是必须是乘坐同一个航空公司的飞机才行，否则是不存在往返机票优惠的情况的。

这一点希望大家购买往返机票时注意。

几乎同一个航空公司所有往返机票都比两张单程票叠加的价格起来要便宜。

这是因为航空公司都会对往返票大幅度促销，单程票却往往没有，这对航空公司是有好处的，在运力过剩的情况下，乘客购买往返票，航空公司大大提高了上座率，减少了成本。

所以说，乘坐飞机出现的朋友，最好提前安排好行程，提前购买往返机票，这样可以节省一部分出行费用，何乐而不为呢！

人写的历史必须是人的历史吗？西方史学二十论

基本信息 作者: 王晴佳 出版社: 上海人民出版社 出品方: 世纪文景 出版年: 2020-4 页数: 432 装帧: 精装 定价: 69.00元 丛书: 光启文景丛书 内容简介 《人写的历史必须是人的历史吗？西方史学二十论》是著名历史学家王晴佳先生的新作。

书中收录了他的中文论文20篇，讨论范围广泛，从古希腊史学、对兰克学派的反思、米歇尔·福柯的史学思想，到近年出现的情感史研究、新文化史研究和以展望未来为主旨的“后人类史学”。

《人写的历史必须是人的历史吗？》分为两个部分，第一部分处理西方史学的传统和转型，第二部分探讨西方史学战后，特别是20世纪60年代以来的发展趋向。

全书深入阐述了近代史学传统的产生、特点及发展，同时展现了当下史学研究的最新潮流。

作者简介 王晴佳美国罗文大学历史系教授，北京大学长江讲座教授（2007年至今），国际史学史、史学理论委员会理事（2005-2015年兼任秘书长），主要研究领域为史学理论、比较史学史和文化史。

主要著作有《全球史学史》 (与格奥尔格·伊格尔斯和 苏普里娅·穆赫吉合著)，《筷子：饮食与文化》，《外国史学史》（与李隆国合著），《西方的历史观念：从古希腊到现代》等。

目录 序 第一部分 西方史学的传统与转型 01 西方史学如何完成其近代转型？——四个方面的考察 02 论修昔底德对西方史学的贡献 03 博林布鲁克的历史研究 04 历史进化思想在西方的形成和演变 05 简论兰克与兰克史学 06 近代德国的历史思想和实践 07 历史的总体研究——年鉴学派对我们的启迪 08 查尔斯·比尔德经济史观的形成及其影响 09 试析现代西方史学中的相对主义倾向 10 卡尔·波普尔的批判历史哲学及其意义 第二部分 “二战”之后的思潮和趋向 11 现代德国史学的发展和演变——以比勒菲尔德学派为例 12 米歇尔·福柯和现代史学思潮变化之渊源 13 如何看待后现代主义对史学的挑战？ 14 西方当代史学与“后学”思潮——以启蒙运动为中心的讨论 15 从历史思辨、历史认识到历史再现——当代西方历史哲学的转向与趋势 16 悖论的力量——后殖民主义对现代史学挑战的双重影响 17 文明比较、区域研究和全球化——第20届国际历史科学大会所见之史学研究新潮 18 新文化史的兴起与史学观念的变化 19 为什么情感史研究是当代史学的一个新方向？ 20 人写的历史必须是人的历史吗？——“后人类史学”的挑战

印媒：必须搞六代隐轰，深入中国腹地自由出入随意轰炸，无视防空

中美在航空技术领域正在进行一场竞赛，不仅各自在造隐身轰炸机，而且也都搞六代机，这让印度不甘心落后，在2026年3月4日，印度媒体“AFI”网站就公开表示：印度必须搞六代隐身有人轰炸机，一件相当大胆的计划。

印度也拥有自己的航空研发计划，重点为研发国产五代机，也就是先进中型战斗机计划，又简称：AMCA项目。

印度国防部长辛格提出，加快研发工作，争取在短短5-7年内交付第六代航空发动机，从而加快推进五代机平台的后续研发工作，等于印度也想上马自己的六代机。

这样的计划让印度媒体不满意，只因中国正在试飞六代机，还推进轰-20轰炸机项目，这将使中国空军的打击范围扩大，并具备隐身优势，对印度构成巨大的威胁。

针对这一局势，印度只能提高标准，造五代机不行了，六代制空战斗机也不够用，必须搞六代隐身轰炸机，以应对来自中国空军的威胁。

印度确实对六代机有憧憬，但是这都什么鬼方案？！ 现在印度提出的新计划就是在AMCA项目之后，立即追求尖端的六代隐身轰炸机，而不是六代制空战斗机。

原因是印度追求进攻能力，而不是防御能力，印度希望六代隐身轰炸机能够深入中国腹地自由出入、随意轰炸，还可以无视中方的防空火力，这已经不是“理想的构想”，而是“白日做梦”！ 印度专家认为，中国拥有特殊优势，纯粹的战斗机可能无法提供所需的颠覆性“不对称优势”，中国拥有庞大的内陆基地、先进的综合防空系统以及远程导弹，对印度前沿机场构成直接威胁。

一旦爆发冲突，印度的机场可能将无法起降任何军机。

对此印度没有任何有效的应对办法，即使印度拥有六代战斗机也不行，依旧需要从脆弱的空军基地起飞作战。

印度媒体利用AI绘制的隐身轰炸机 为了破解难题，印度专家提出一个全新方案：造六代隐身轰炸机，并给出技术要求，可以携带高超音速导弹、精确制导武器，甚至核武器，最大航程达到12000公里，从而可以从印度中部或南部的机场起飞，打击指挥中心、工业枢纽、物流节点以及第二岛链上的战略要地。

凭借隐身优势，可以突破多层防御体系。

这是一个标准的“印度梦”，梦想轰炸机成为解决印度目前战略纵深不足的关键。

可现实是，对于许多问题没有考虑过，例如反隐身技术的发展。

印度媒体设想很好，现实很残酷 这个计划不可能实现，完全没有考虑到印度的实际情况。

一切都建立在理想的情况之下，必须一切按理想的时间表推进，比如，正在研发中的AMCA项目在2035年以前服役，如今连原型机都没有造出来，花十年时间就可以服役？这完全就是一个梦，实际花费30年的可能性更大。

按计划完成AMCA项目才能上马六代隐身轰炸机，从次序上说，可能要等20年才能上马研发六代隐身轰炸机。

印度压根就没有研发六代隐身轰炸机的能力，印度自己压根就没有进行相关的研发工作，印度空军也没有装备过远程轰炸机。

中国敢上马研发轰-20轰炸机，完全就是中国航空工业拥有几十年研发与制造轰-6系列轰炸机，以及在许多领域取得突破的成果，否则压根不敢上马。

轰-20不是一蹴而就，而是多年积累 印度有什么研发轰炸机的条件呢？其航空工业虽说拥有几 十年的历史，但是从没有研发过大型飞机，连运输机大修都做不到，国产自主军机只搞过两款。

印度没有研发轰炸机的经验，相关的技术也不行，无论是发动机，还是材料，还有航电等，印度都不具体所需的东西。

现在印度连五代机都没有搞定，马上梦想搞六代隐身轰炸机，这个跨度相当大，起码六代机先搞出来再说了。

印度还是先搞定五代机再说别的吧 现在印度媒体只是给人们展示一个美好的未来，印度声称“马上可以在许多重要的领域取得重大突破”，实际上都是吹牛，不存在所谓的成功希望。

印度在制订计划时就不切实际，提出的标准为“世界一流”，不考虑自身的情况，最终成了好大喜功，计划根本无法实现。

仅以LCA战斗机为例，从提出计划到原型机首飞，花费近20年时间，试飞超过十年才开始服役，至今才生产40多架。

印度不能考虑自身的实际情况来制订计划，不能脚踏实地发展，后果只能是发展速度缓慢，想追上中国，只能是梦想了。