社会发展的是非常快的，只要我们想去哪里都可以达到，其中飞机成了一个非常重要的交通工具，但是坐飞机的注意事项却是非常多的，有些人坐飞机的时候一定要提高警惕。
下面我们就来看看本文是如何讲解的吧。
飞机作为目前最快的交替工具，虽然非常的快捷方便，而且空中旅行与乘车船旅行相比的话更加的安全，但是还是有一些风险的。
因为在机场和飞机上曾经多次发生过旅客猝死的意外事件。
所以，在这小编要提醒那些患有心脑血管疾病的人，在乘坐飞机之前一定要做好准备。
老人病人乘机易出意外
去年，一位患肺癌的日本老年旅客来中国观光旅游。
在返程的飞机刚起飞时，患者病情突然变化，飞机马上返航。
当医务人员立即赶到机上进行救治时，患者呼吸、心跳已经停止。
今年2月底，一位患心脏病的旅客从温州乘飞机到北京，计划到某专科医院就医。
下飞机后他突觉心慌、胸闷、心前区不适，随后呼吸、心跳停止。
医护人员在第一时间赶到，立即给以心肺复苏、电击除颤可最终还是回天无力。
起飞降落对身体影响最大突发急症或猝死意外的人中，最常见的就是一下四类人
一是有高血压和心脏病史的人。
二是患病旅客乘机赴异地治疗或旅客在异地生病后，未经医生诊疗，急着赶回本地的人。
三是年老体弱以及因时差原因过度疲劳的人。
四是患上了经济舱综合征的人。
长时间乘机人体的生理规律会受到干扰，因而会出现易疲劳、易激动、睡眠困难、肌肉关节疼痛等症状。
但绝大多数乘机者问题轻微。
而对有基础疾病的旅客来说，可能就不那么乐观了。
与飞行安全有关的生理因素主要是大气压，而大气压的降低又是高空气候最突出的特点。
也就是说，随飞行高度增加可导致氧分压降低，从而造成人体组织和器官的氧含量降低。
研究发现，飞机从2000米下降至海平面时会产生150毫米汞柱的压力差，所以飞机在起飞和降落的一瞬间，对人体的影响是非常明显的。
36周以上孕妇坐飞机对胎儿有害
俄罗斯孕妇飞行途中突然胎动，顺利产下双胞胎！看到这则消息，有人觉得很赞，有人则觉得很危险。
专家表示，孕妇在13~32孕周之间坐飞机出行风险相对最小，36周以上孕妇坐飞机会影响胎儿，孕期内偶尔坐飞机所受的噪音、振动和辐射对胎儿产生的影响可忽略不计。
孕妇做飞机对胎儿到底有没有影响呢，什么时候坐飞机相对比较安全呢，飞行前以及过程中需要注意哪些呢？下面我们就来看看吧。
俄孕妇飞行途中胎动产仔
5月8日，俄罗斯极地航空公司一架由东部济良卡飞往雅库茨克的客机上，一名怀着双胞胎的25岁准妈妈突然胎动。
机长得知情况后，曾与前方联系试图飞快一点到达目的地，希望赶在孕妇分娩前顺利将她送达地面。
但已经35孕周的双胞胎实在等不及了。
情况紧急，空服人员向全机乘客求助，幸好当天有一名妇产科医生就在班机上。
于是，在妇产科医生的帮助下，两名宝宝“呱呱坠舱”。
看到这则消息，有人觉得很赞，有人则觉得太危险。
“人家35周都敢飞，这说明孕妇坐飞机很安全嘛！”已经29孕周的王小姐试图用这消息说服先生让她坐飞机回娘家待产。
但她先生的看法却完全不一样：坐飞机要过安检有X射线吧？飞机起降时噪音很大，半空中机舱压力改变、遇气流还颠簸可能影响胎动，会增加早产风险吧……
13至32孕周乘飞机风险相对最小
怀孕期间到底能不能坐飞机？在产科门诊，确实有很多孕妇来咨询这个问题。
1.安检X射线会伤害胎儿吗
很多人担心过安检时检测的射线会伤及胎儿。
对此，李道成分析说，安检门和手持式仪器是通过感应电流检测金属的，对孕妇基本无害，而行李检测仪则是一种特殊的X光机，有少量辐射。
不过，这种辐射也是控制在符合安全标准的剂量范围内的，只需留意不要靠得太近就可以了。
2.孕妇乘飞机会影响胎儿吗
飞机起飞和降落时机舱压力改变，高空飞行时氧气浓度和空气湿度均较陆地上低，这些特殊的机舱内环境，加上妊娠期生理改变，会导致孕妇出现心率增快、血压升高并出现明显的有氧代谢能力下降等症状。
不过，在正常情况下，身体状况良好的孕妇只需要通过深呼吸，就可以调节过来，也能为胎儿提供足够的氧气。
2009年的美国妇产科医师学会有关资料显示，孕妇在整个妊娠的40周内最大的太阳辐射暴露量应限制在1毫西弗特以内，而即使乘坐长线路的国际航班，乘客一次性的太阳辐射暴露量，也达不到最大限制量的15%。
所以，孕期内偶尔乘坐飞机，所受到的噪音、振动和太阳辐射产生的对胎儿的影响可以忽略不计。
当然，若孕妇长期在飞行过程中暴露于噪音、振动和太阳辐射，确实可能会有流产的危险。
3.孕期何时乘飞机较安全
怀孕中期(13~32周)的孕妇，身体情况相对处于稳定时期。
在这个阶段，大多数孕妇孕吐的症状已经消失，流产和早产的风险也较其他孕周要低。
所以，一般认为在13~32孕周之间孕妇乘坐飞机出行的风险相对是最小的。
而如果想在怀孕13周前和怀孕32~36周乘飞机出行，最好先征求妇产科医生的意见，由专科医生根据个人的身体情况做出具体的风险评估后再作决定。
而对于36孕周以上的孕妇，为安全起见，不建议坐飞机。
八类孕妇最好不要坐飞机
有以下情况的孕妇，在妊娠的任何时间都不建议乘飞机出行：
1.曾有自然流产史、早产史、宫颈闭锁不全、下肢静脉栓塞史的孕妇;
2.妊娠为宫外孕或未完全排除宫外孕者;
3.出现严重的早孕反应或先兆流产症状者;
4.子宫先天异常或胎盘位置异常者;
5.怀上双胞胎或多胎妊娠者;
6.有先兆早产的孕妇;
7.有内科疾病的孕妇，如高血压、糖尿病、心脏病、严重贫血、气喘、癫痫、静脉炎、晕动症等。
8.通过辅助生育技术如人工授精、试管婴儿受孕的孕妇，因胎儿太珍贵，最好也不要坐飞机。
小贴士：孕期飞行有讲究
孕妇乘飞机在飞行前和飞行期间如何预防可能产生的不适、将身体调整到较佳状态？
1.防产气食物导致不适
飞行前以及飞行中尽量不吃容易产气的食物如土豆、洋葱、番薯;不喝容易产气的饮料，包括汽水和可乐等。
因为在高空中气压降低，此类食物和饮料容易引起腹胀、恶心和呕吐等不适。
2.防下肢水肿和静脉血栓
长时间高空飞行可能增加孕妇双下肢水肿和静脉血栓的发生风险。
要降低这种风险，出行前可穿着有弹性的长袜和宽松舒适的衣服。
在长途飞行的过程中，在安全有保障的情况下(避开飞机颠簸)，最好每隔1小时就在机舱内走动一下，或在座位上定时做一些简单的下肢伸展活动，促进下肢血液循环畅通，并适当喝水，保证身体摄入充足的水分。
结语：看完本文你现在对于乘坐飞机的注意事项是不是了解很多了啊，哪些人走飞机得小心，你也知道了吧。
以及孕妇坐飞机的相关知识我们也应该了解，这可是非常重要的哦。
孕妇13至32孕周乘飞机风险相对最小。
难以想象，中国还有9亿人没有坐过飞机
当朋友圈里晒机票的人越来越多，当“说走就走的旅行”成了年轻人的口头禅，你或许很难想象，在中国这片广袤的土地上，竟还有9亿人从未体验过飞行的感觉。这可不是我瞎掰，民航局2025年的工作报告里可是白纸黑字写着呢！这九亿人，就像被遗忘在飞行时代角落里的“神秘群体”，他们的故事，可比电影还精彩。
历史记载：从“特权象征”到“大众工具”想当年，飞机这玩意儿刚进入中国的时候，那可是妥妥的“特权象征”。
那时候，能坐上飞机的，要么是达官贵人，要么是商界精英，普通人连飞机的影子都见不着。
据历史记载，1950年，新中国民航刚成立时，全国只有几条国内航线和少量国际航线，年旅客运输量才区区1万人次。
那时候，坐飞机就像现在开私人飞机一样，是身份和地位的象征。
可随着时间的推移，中国民航就像坐上了火箭一样，飞速发展。
到了2003年，民航旅客运输量已经跃升至1.5亿人次。
再到2024年，这个数字更是飙升到了7.3亿人次！短短二十年间，增长了近5倍。
这背后，是无数中国人对飞行的渴望和追求，也是中国民航业不断壮大的见证。
九亿人的“飞行空白”然而，就在民航业一片繁荣的背后，却隐藏着一个惊人的事实：仍有9亿人从未坐过飞机。
这可不是个小数目，相当于整个欧洲的人口总和！那么，这九亿人究竟是谁？他们为什么没坐过飞机？翻阅大量文献，我发现这九亿人大多集中在农村、低收入群体以及年长人群中。
在四川甘孜的理塘，居民们到成都双流机场的距离，相当于从北京到上海的高铁行程。
对于他们来说，坐飞机就像是一场遥不可及的梦。
而在青海玉树，冬季大雪封山时，机场甚至成了唯一的“生命线”，但即便如此，能坐上飞机的人也是寥寥无几。
收入结构也是导致“飞行空白”的重要原因。
数据显示，月收入低于5000元的群体占未飞行人口的72%。
对于他们来说，一次飞行的花费可能相当于半个月的收入，因此更倾向于选择“时间换金钱”的绿皮火车或长途汽车。
此外，农村60岁以上的老人占未飞行人口的34%，这代人经历过“飞机=高消费”的时代烙印，即便收入达标，也更倾向于将钱花在子女教育、医疗等“刚性支出”上。
故事前因后果：高铁的“截胡”与民航的“突围”说到这九亿人没坐过飞机的原因，就不得不提高铁这个“截胡”高手。
在中国，高铁的发展速度堪称世界奇迹。
截至2024年，全国高铁营业里程已经超过4.5万公里，占全球高铁总里程的七成以上。
它把一个又一个城市拉进了“四小时经济圈”，让人们的出行变得更加便捷和高效。
然而，高铁的崛起也给民航业带来了巨大的挑战。
在1000公里以内的航线中，高铁抢走了民航60%的客源。
京沪航线作为曾经的“黄金航线”，旅客量较2011年高铁开通前下降了45%。
这背后的原因很简单：高铁票价相对稳定、行李限制宽松、准点率高、城市中心到中心，这些优势让高铁在中短途出行中占据了绝对的优势。
面对高铁的“截胡”，民航业并没有坐以待毙。
他们开始调整战略，寻找新的增长点。
一方面，通过降低票价门槛来吸引更多的消费者。
低成本航司将短途航线票价压至300-500元区间，相当于三四线城市居民月收入的5%-8%；
全服务航司的“早鸟票”“周末特惠”等促销活动，也使京沪、广深等干线航线票价常态化低于高铁二等座。
另一方面，通过提升服务质量来增强竞争力。
成都天府机场试点的“刷脸登机”技术，将旅客通关时间缩短至8分钟；
针对老年群体开发的“无健康码通道”“方言语音导航”等适老化服务，也让飞行变得更加便捷和友好。
未来展望：飞行普惠，让每个人都能飞向天空站在2026年的起点回望过去，中国民航业已经走过了不平凡的历程。
从最初的“特权象征”到如今的“大众工具”，飞行已经不再是少数人的专利，而是越来越多人的日常选择。
然而，要实现“飞行普惠”，让每个人都能飞向天空，还有很长的路要走。
飞机那么重怎么能飞上天？那些科学尚未完全解开的飞行之谜
2025年9月，中国商飞C929宽体客机完成首飞测试，这架最大起飞重量达247吨的"空中巨无霸"以优雅姿态冲破云层时，地面观测团队记录到其机翼表面气流速度差达到320米/秒。这个数字背后，隐藏着人类航空史上最持久的科学争议——飞机究竟为何能飞上天？一、百年谜题：伯努利定律的"阿喀琉斯之踵"1903年莱特兄弟首次飞行时，依靠的是对鸟类翅膀的模仿与风洞实验的朴素认知。
如今，波音787梦想客机的机翼采用超临界翼型设计，其升力系数较传统机型提升18%，但科学界对升力本质的争论反而愈演愈烈。
麻省理工学院流体实验室2024年最新研究显示，当机翼攻角超过12度时，传统伯努利定律预测的升力值与实际风洞数据偏差达27%。
剑桥大学巴宾斯基教授团队通过高速粒子图像测速技术发现，机翼上表面存在持续的"微涡旋群"，这些直径0.3-1.2毫米的涡流以每秒1500转的速度旋转，形成局部真空区。
这种被命名为"德雷拉效应"的现象，解释了为何机翼上方气压比理论值低12-15%。
中国空气动力研究与发展中心的CFD模拟显示，协和式超音速客机在2.04马赫巡航时，其三角翼前缘产生的激波与边界层相互作用，形成独特的"双峰压力分布"，这种非定常流动现象是伯努利定律无法解释的。
二、实战检验：三个颠覆认知的飞行案例案例1：C919的"反常"起降2024年5月，C919在拉萨贡嘎机场进行高原试飞时，工程师发现当机翼襟翼展开至35度时，机翼下表面出现局部气流分离。
按照经典理论，这会导致升力骤降，但实际飞行数据显示升力仅减少8%，反而因诱导阻力降低使起降距离缩短12%。
后续研究证实，这种"反常"现象源于青藏高原低密度空气与机翼特殊凹槽结构形成的"被动吹气效应"。
案例2：F-35B的垂直起降悖论洛克希德·马丁公司2025年公布的测试数据显示，F-35B战斗机在垂直升力模式下，其升力风扇产生的向下气流速度达180节（约92米/秒），但机翼下方压力仅比环境大气压高3.2%。
更惊人的是，当飞机悬停时，机翼上表面反而出现0.8%的负压区，这种"上吸下推"的复合作用力模式，彻底颠覆了传统升力理论。
案例3：空客A380的"静默巡航"欧洲空客公司2024年冬季测试中，A380在3.8万英尺高空以0.85马赫巡航时，机翼表面噪声水平降至58分贝，比预期值低22分贝。
声学测量显示，机翼后缘锯齿状设计使尾流湍流强度降低40%，这种"被动流控"技术产生的升力增量，相当于额外增加2台发动机推力。
三、前沿突破：正在改写教科书的三大发现1. 量子流体力学的曙光2025年3月，《自然》杂志刊发中科院力学所研究成果，首次在宏观尺度观测到机翼边界层内的量子涡旋现象。
当飞行速度超过0.9马赫时，空气分子表现出波粒二象性，形成直径约2纳米的量子化涡环，这种结构使摩擦阻力降低15-18%。
2. 人工智能的"黑箱"解密波音公司2024年推出的"数字孪生"系统，通过百万级参数的神经网络模型，成功预测了B777X机翼在非定常流动中的升力波动。
该系统揭示，在跨音速阶段，机翼表面存在持续0.2秒的"瞬态超升力"现象，其峰值可达稳态值的1.3倍。
3. 仿生学的革命性应用NASA与哈佛大学联合研发的"海豚翼"技术，模仿座头鲸鳍肢前缘的 tubercle 结构，使机翼失速角从16度提升至22度。
2025年试飞的X-59静音超音速验证机显示，这种仿生设计使跨音速激波阻力降低60%，同时升力效率提升25%。
四、未解之谜：科学边界的永恒追问尽管取得诸多突破，三个根本问题仍困扰着科学家：为何机翼上表面真空区的形成速度比理论预测快3-5倍？超音速飞行中，激波与边界层相互作用的精确数学描述为何始终存在12-15%的误差？生物飞行（如鸟类）与机械飞行的升力产生机制是否存在本质差异？2025年国际航空科学大会上，诺贝尔物理学奖得主索利斯教授指出："我们可能永远无法找到'终极理论'，但正是这种未知推动着人类不断突破飞行极限。
"从莱特兄弟的木制双翼机到即将首飞的"腾云"空天飞机，人类对飞行本质的探索，本质上是对自然法则最浪漫的追问。
当C929在首飞中划破长空时，机翼下闪烁的不仅是航行灯，更是人类智慧对抗重力的永恒光芒。
这场持续了120年的科学探索证明：真正的飞行魔法，从来都藏在那些尚未被完全理解的物理定律之中。
