【菜科解读】

近日，韩国启动了对曾致179人遇难的济州航空空难遗骸的再调查，连日来发现9块疑似遇难者遗骸，引发民众强烈质疑。

3月12日，南都N视频记者注意到，韩国国家审计院近日公布有关航空安全薄弱环节管理现状的审计报告指出，济州航空事故根源与长期成本削减策略及监管层持续失察直接相关。

该报告中针对韩国航空业的总体调查结果显示，多名飞行员曾隐瞒包括抑郁症在内的精神病史继续执飞。

1月4日在韩国务安机场飞机失事现场附近拍摄的飞机残骸。

新华社发

自2月底以来，韩国启动了对济州航空空难遗骸的再调查。

连日来，有关调查组在分类过程中发现9块疑似遇难者遗骸。

其中一块约25厘米大小的骨殖经分析后，最终被确认为本次事故遇难者遗骨，其他遗骸也将接受DNA分析等身份确认程序。

此外，调查组还发现了大量个人物品，包括手机、衣物、行李等。

当地时间3月10日，韩国国家审计院也公布了有关航空安全薄弱环节管理现状的审计结果。

报告显示，韩国国土交通部曾于2003年6月下令在务安机场飞机跑道末端建设混凝土堤坝用于安装导航设备，但并未进行易碎性评估，后续也并未采取任何改进措施。

而在整个韩国国内，包括务安机场在内的8个机场的14座定位设备被指未经全面审查，安装错误，且结构脆弱。

报告还指出，在务安机场和其他机场进行鸟类碰撞风险评估时，许多具有高碰撞风险的鸟类被遗漏。

部分机场根本没有向飞行员传输必要的鸟类活动信息。

针对韩国国内飞行员和空中交通管制员的管理也被指存在问题。

报告显示，有62名飞行员在未向航空专科医生披露抑郁症等精神疾病诊疗记录的情况下，获得体检合格认定，并于2022年至2024年间执行了1万余次飞行任务。

另有35名空中交通管制员隐瞒了符合体检不合格标准的严重精神疾病，自2022年以来累计工作了2万余天。

南都此前报道，2024年12月29日，一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。

机上共有包括乘客175人和机组人员6人在内的181人。

韩国消防厅表示，韩国客机碰撞起火事故除2人获救外，机上其余179人全部遇难。

这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。

采写：南都N视频记者 肖玥

男子载着2岁孩子醉驾，撞车后“栽赃”妻子！北京交警追问出更离谱真相……

本文转自【北京日报】；

北京市交管局民警近日披露了一起交通事故，造成事故的男子李某早在2024年就因醉驾被吊销了驾照，而这次，李某的二次醉驾，更让车上的妻子和2岁孩子陷入了险境，不仅如此，面对民警的询问，他还企图“栽赃”自己的妻子。

2026年1月13日凌晨4时许，北京昌平区南郝庄路与南北庄路交叉口，一黑一白两辆轿车猛烈相撞，车头严重变形，现场一片狼藉。

更令人心惊的是，当时黑色车内还坐着一个2岁的孩子。

事故发生后，民警立刻赶到现场，黑色轿车旁的李某镇定地告诉民警，车上妻子和2岁孩子均已受伤送医，他还一口咬定事故与自己无关，“跟我没关系，我只是在车上……我们想踩刹车没踩上”。

关于确定“谁是司机”这一关键问题，李某的回答反复无常，一会儿说是代驾，一会儿又改口是妻子驾驶，前后矛盾的说法，立刻引起了民警的警觉。

民警随后在现场对他做了酒精呼气检测。

结果显示，他血液中的酒精含量为152mg（毫克）/100ml（毫升），远远超过了醉酒驾驶的标准。

即便证据摆在眼前，李某依旧拒不承认。

“我没有驾驶证，我的驾驶证已经吊销了！我再没开过车，你放心……”甚至拿自己“驾驶证早已吊销”说事，极力撇清自己是驾驶人的嫌疑。

为了查清事实，民警调取了路口的监控录像。

李某听说要看监控，一下慌了。

监控画面清楚地记录了整个过程：黑色轿车由西向东开过来，经过一个没有信号灯的路口时，一点没减速，直接撞上了一辆由南向北行驶的白色轿车。

撞击之后，李某从黑色轿车的主驾驶位置跑到马路边，短暂休息后，他起身又回到副驾驶位置，把妻子和两岁的孩子从车里救了出来。

而白色轿车的驾驶员因为车门被卡住，足足过了六分钟才艰难地从车里出来。

随后，李某被带去做抽血检测。

结果显示，李某血液酒精含量高达163mg/100ml，属于醉酒驾驶。

更严重的是，这不是他第一次醉驾。

早在2024年10月，李某就曾因醉酒驾车发生事故，驾驶证被依法吊销。

不到两年时间，他在吊销驾照期间醉酒驾车上路，还引发交通事故。

最终，昌平区人民法院作出一审判决：李某犯危险驾驶罪，判处拘役两个月，并处罚金4000元。

交管部门也对他处以吊销机动车驾驶证、终生不得重新取得驾驶证的行政处罚。

交警提示：方向盘系着安危，油门下连着生命。

酒驾醉驾从来不是“小事”，更没有“下次注意”可言。

一次侥幸，可能酿成终身遗憾；

一次违法，终将付出惨痛代价。

来源：BRTV新闻

“五一”假期大批航班取消！怎么回事？

近日 不少网友发帖称 自己提前预订的 “五一”假期机票被取消了 相关话题冲上热搜 记者搜索社交平台发现，多位旅客反馈，国内飞往东南亚的航班正出现大规模取消情况，涉及曼谷、普吉岛、万象等热门目的地。

图源：某社交平台 据航班管家数据，从4月1日到4月12日，已有多条中国到东南亚的航线取消全部航班，包括西安-普吉岛、重庆-普吉岛、烟台-曼谷、鄂尔多斯-万象、上海-斗湖、厦门-万象、南京-达克茂、呼和浩特-曼谷等。

大洋洲航线也是航司取消航班的重灾区，广州-达尔文航班取消率为83.3%、杭州-奥克兰航班取消率为57.1%、武汉-悉尼的航班取消率为50%。

有不少网友表示，自己早早订好的“五一”航班突然被取消，只能无奈改签或重新安排行程，直呼 “心态崩了”。

图源：某社交平台 这场取消潮的背后，是全球航空燃油价格的持续飙升，叠加中东局势扰动、区域运营成本差异等因素，航空业正遭遇新一轮成本冲击。

4月8日，国际航空运输协会（IATA）理事长威利·沃尔什公开警示，即便霍尔木兹海峡恢复通航，全球航空燃油供应回归正常水平仍需数月之久。

面对高油价压力，多家航司陆续公布航班调整计划。

国泰航空近日表示，近期中东局势持续紧张，对航空燃油价格带来负面影响，为纾缓成本上升的部分压力，将整合少量于5月16日至6月30日期间营运的客运航班；

国泰航空旗下低成本航司香港快运也将于2026年5月11日至6月30日期间作出相应调整。

此外，亚洲最大的低成本航空亚航长途发布通知称，自4月17日起暂停曼谷廊曼-上海浦东的往返航线，直到这个航季结束。

泰国亚洲航空的西安-曼谷航线5月11日之后也暂停服务。

此前，亚航通报正在取消因燃油成本过高而无法实现收支平衡的航线。

与部分东南亚机场类似，部分欧洲机场也面临“无油可加”的压力。

国际机场理事会欧洲区域总干事奥利弗·扬科韦茨近日就警告称，如果霍尔木兹海峡三周内无法以“显著且稳定”的方式恢复通航，欧盟将遭遇系统性的航空燃油短缺。

中国民航管理干部学院教授邹建军表示，纵观2000—2026年间原油价格与航空公司业净利润率间的关系，当原油价格超过80美元时，航空公司业就会进入“微利”环境，在油价进入历史高位时，基本都处于“亏损”状态。

而此时考验航空公司的，将是自身的成本控制和效率提升能力。

美国和以色列对伊朗发起大规模军事行动后，全球能源运输要道霍尔木兹海峡航运严重受阻，国际油价剧烈波动。

在过去几周，全球航空燃油价格从每桶85美元至90美元飙升至每桶150美元至200美元，这对燃油占运营费用四分之一的航空业来说是不小的打击。

由于近日美国释放出将与伊朗进行新一轮谈判的信号，加之国际能源署下调今年全球石油需求预期，隔夜市场国际原油期货价格走低，14日，盘中跌幅进一步扩大，收盘时纽约原油期货价格跌至每桶92美元以下。

有行业分析指出，此前中东地区及欧洲、非洲线路，均因为中东航空枢纽受阻，被计划出境的旅客尽量规避，日本航线也在近期遭遇大幅度削减，于是东南亚便成为大多数人出境游首选。

但本轮东南亚航线密集被砍，将进一步给“五一”前后的出境游市场造成影响。

中国青年报（整理：樊星）综合：北京日报、南方都市报、第一财经、央视新闻、新华社、网友评论等