汽车维修技师是怎么回事？专业人员是怎么回事？陪你学习专业知识！ 一混合气过浓1、 故障现象：⑴ 发动机怠速不稳。

⑵ 排气管冒黑烟门．伴有“突、突、突”的放炮声。

⑶ 发动机功率下降是怎么回事？油耗增加。

⑷ 拆下火花塞是怎么回事？在电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭。

2、 故障真相：⑴ 冷却液温度传感器工作失常。

⑵ 空气流量计或进气压力传感器工作失常。

③ 节气门位置传感器工作失常。

④ 冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。

⑤ 燃油压力过高。

⑥ 喷油器漏油。

⑦ 氧传感器失效。

⑧ 个别喷油器连续喷油。

3、 故障诊断与排除：⑴ 检测冷却液温度传感器是怎么回事？其在不同温度下的电阻值应符合标准。

若电阻值大于实际温度下的电阻值是怎么回事？会使ECU误认为发动机处于低温状态是怎么回事？从而进行冷车加浓控制是怎么回事？使混合气过浓。

⑵ 检测空气流量计或进气压力传感器是怎么回事？其数值应符合标准。

空气流量计或进气压力传感器的误差会直接影响喷油量。

检测结果如有异常是怎么回事？应更换空气流量计或进气压力传感器。

⑶ 检查节气门位置传感器：① 开关式节气门位置传感器是怎么回事？在节气门处于中小开度时是怎么回事？全负荷开关应断开。

若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早是怎么回事？会使ECU始终或过早地进行全负荷加浓是怎么回事？从而使混合气过浓。

② 线性式节气门位置传感器是怎么回事？应检查各工况的输出信号是否符合标准值。

若有异常是怎么回事？应予以更换。

⑷ 检测燃油压力。

怠速时的燃油压力应为250kPa左右是怎么回事？随着节气门的开启是怎么回事？燃油压力应逐渐上升。

节气门全开时的燃油压力约为300kPa左右是怎么回事？若燃油压力能随节气门开度变化而改变是怎么回事？但压力始终偏高是怎么回事？则说明油压调节器有故障是怎么回事？应更换。

⑸ 有冷起动喷油器的电喷发动机是怎么回事？应检查冷起动喷油控制是否正常。

⑹ 拆卸喷油器是怎么回事？检查各喷油器有无漏油。

如有异常是怎么回事？应清洗或更换喷油器。

⑺ 检查氧传感器。

⑻ 某缸喷油器连续喷油。

① 拆下该缸喷油器是怎么回事？检查是否因发卡而连续喷油。

若发卡是怎么回事？则应产以更换② 检查控制线路是否有搭铁。

若线路正常是怎么回事？则应更换ECU。

二混合气过稀1、故障现象：⑴ 发动机不易起动。

⑵ 发动机功率下降是怎么回事？温度过高。

⑶ 发动机转速不易提高是怎么回事？加速时有回火现象。

⑷ 怠速不稳是怎么回事？容易熄火。

2、故障真相：⑴ 冷却液温度传感器工作失常。

⑵ 空气流量计或进气压力传感器工作失常。

⑶ 节气门位置传感器工作失常。

⑷ 燃油压力过低。

⑸ 进气系统漏气。

⑹ 喷油器堵塞或雾化不良。

⑺ 氧传感器失效。

3、故障诊断与排除：⑴ 进行故障自诊断是怎么回事？检测有无故障码。

若有故障码是怎么回事？按故障码查找故障真相。

⑵ 检测冷却液温度传感器是怎么回事？其在不同温度下的电阻值应符合标准。

若电阻值小于实际温度下的电阻值是怎么回事？会使ECU误认为发动机处于高温状态是怎么回事？使混合气过稀。

⑶ 检测空气流量计或进气压力传感器是怎么回事？其数值应符合标准。

检测结果如有异常是怎么回事？应更换空气流量计或进气压力传感器。

⑷ 检查节气门位置传感器。

在节气门处于全负荷时是怎么回事？全负荷开关应闭合。

若闭合时间过迟或不能闭合是怎么回事？会使ECU过迟或不能进行全负荷加浓是怎么回事？从而使混合气过稀。

⑸ 检测燃油压力。

如压力过低是怎么回事？应进一步检查电动燃油泵、燃油压力调节器、汽油滤清器等。

⑹ 检查进气系统有无漏气现象。

① 检查进气管接头是否松动漏气。

② 检查进气管是否破裂。

③ 检查进气歧管上的真空管有无脱落或折断。

⑺ 拆检喷油器：① 检查喷油器滤网和喷口是否堵塞。

若有异常是怎么回事？应清洗或更换喷油器是怎么回事？② 检测喷油器的喷油是否正常。

若喷油器的喷油量小于规定值或雾化不良应清洗或更换喷油器。

⑻ 检查氧传感器，菜叶说说