【菜科解读】

想重装系统不会怎么办？菜科网一键重装系统轻松在线帮您搞定系统重装问题。

软件支持 在线重装、U盘制作、自定义重装 等多种模式。

当电脑系统出现故障问题无法修复的时候，很多人选择制作u盘启动盘重装系统解决。

但是有些网友不知道要怎么制作u盘启动盘，这时可以借助工具实现，大白菜便是其中之一。

下面小编就给大家演示下大白菜超级u盘启动盘制作工具使用教程。

工具/原料

系统版本：win10专业版

品牌型号：戴尔 灵越15

软件版本：大白菜超级u盘启动盘制作工具 6.0

方法一、大白菜超级u盘启动盘制作工具怎么使用

1、下载大白菜U盘启动盘制作工具，插入U盘后，双击打开大白菜U盘制作工具，会出现如图所示U盘winpe系统制作界面。

2、选择 默认模式 选项卡，再查看 自身U盘设备名称(一般会自动识别)，模式选择：USB HDD，格式选择： NTFS 。

3、点击 一键制作成USB启动盘 按钮，开始制作U盘winpe系统，过程中会格式化U盘上的数据(注意：制作前请确认U盘文件否已做好备份)。

4、开始制作后软件下方会有进度条提醒，请耐心等待。

5、制作完成后，可以选择模拟启动测试，若能够进入大白菜winpe主菜单，即表示大白菜U盘启动盘制作成功。

(制作成功之后把前期准备的镜像拷贝进入U盘)。

总结

1、下载大白菜U盘启动盘制作工具，插入U盘后，双击打开大白菜U盘制作工具，会出现如图所示U盘winpe系统制作界面。

2、选择 默认模式 选项卡，再查看 自身U盘设备名称，模式选择：USB HDD，格式选择： NTFS 。

3、点击 一键制作成USB启动盘 按钮，开始制作U盘winpe系统，过程中会格式化U盘上的数据。

4、开始制作后软件下方会有进度条提醒，请耐心等待。

5、制作完成后，可以选择模拟启动测试，若能够进入大白菜winpe主菜单，即表示大白菜U盘启动盘制作成功。

注意：本站所刊载的文章均为学习交流之用，请勿用于商业用途。

对于商业使用，请联系各自版权所有者，否则法律问题自行承担。

Win7系统升级指南：全面解析升级步骤与要点 Win7系统损坏修复教程：详细步骤助你快速解决问题 大白菜超级u盘启动盘制作工具怎么使用 分类于： 回答于：2022-11-26

当电脑系统出现故障问题无法修复的时候，很多人选择制作u盘启动盘重装系统解决。

但是有些网友不知道要怎么制作u盘启动盘，这时可以借助工具实现，大白菜便是其中之一。

下面小编就给大家演示下大白菜超级u盘启动盘制作工具使用教程。

工具/原料

系统版本：win10专业版

品牌型号：戴尔 灵越15

软件版本：大白菜超级u盘启动盘制作工具 6.0

方法一、大白菜超级u盘启动盘制作工具怎么使用

1、下载大白菜U盘启动盘制作工具，插入U盘后，双击打开大白菜U盘制作工具，会出现如图所示U盘winpe系统制作界面。

2、选择 默认模式 选项卡，再查看 自身U盘设备名称(一般会自动识别)，模式选择：USB HDD，格式选择： NTFS 。

3、点击 一键制作成USB启动盘 按钮，开始制作U盘winpe系统，过程中会格式化U盘上的数据(注意：制作前请确认U盘文件否已做好备份)。

4、开始制作后软件下方会有进度条提醒，请耐心等待。

5、制作完成后，可以选择模拟启动测试，若能够进入大白菜winpe主菜单，即表示大白菜U盘启动盘制作成功。

(制作成功之后把前期准备的镜像拷贝进入U盘)。

总结

1、下载大白菜U盘启动盘制作工具，插入U盘后，双击打开大白菜U盘制作工具，会出现如图所示U盘winpe系统制作界面。

2、选择 默认模式 选项卡，再查看 自身U盘设备名称，模式选择：USB HDD，格式选择： NTFS 。

3、点击 一键制作成USB启动盘 按钮，开始制作U盘winpe系统，过程中会格式化U盘上的数据。

4、开始制作后软件下方会有进度条提醒，请耐心等待。

5、制作完成后，可以选择模拟启动测试，若能够进入大白菜winpe主菜单，即表示大白菜U盘启动盘制作成功。

菜科网系统致力于解决 Windows 系统重装解决方案，提供高效、安全、免费的系统重装服务。

上海正开辟一条全长69公里、宽约百米超级水道

酝酿数十年，这不仅是一条泄洪排水“高速路”，还是一条江海河联运“新航道” 上海正打造69公里超级水道 联动工业区转型、乡村振兴与生态景观升级，未来千吨货轮经“世界级滨水区”穿城而过 “兵分两路” 吴淞江工程(上海段)西起苏沪交界，顺着蕰藻浜一路东行。

在嘉定、宝山交界处，河道“兵分两路”，一支北上，经罗蕰河、新川沙河，汇入长江；

一支继续东行，汇入黄浦江下游 你有没有发现，上海人最怕的“落雨天发大水”，正在悄悄被改写？ 很多人还不知道，上海正在开辟一条全长69公里、宽约百米的超级水道。

吴淞江工程(上海段)投资超550亿元，规模比历时20年、用400亿元完成的苏州河环境综合整治还要大。

眼下，工程已进入关键期：宝钱公路桥即将抬升改造；

新川沙河工程主体结构基本落成；

罗蕰河南段正推进前期工作。

整个工程预计将于2030年全线建成。

上海大手笔开辟一条河，背后藏着一个更大的逻辑：过去600多年，太湖洪水过境上海，几乎全靠黄浦江，内涝风险始终如影随形，急需多一道安全防线。

然而，这仅仅是故事的一半。

吴淞江工程的真正志向，远不止于建造一条安全通道。

挤空间，再造一条安全通道 为什么要造吴淞江工程？这与上海的地理位置有关。

上海依水而兴，也长期为水所困。

它位于太湖流域下游，自古便是太湖洪水东行入海的必经之地，历史上水患频发。

所以，上海的发展始终和“治水”交织在一起。

虽然防汛设施年年升级，但隐患未根除。

有的地方时不时令人头疼。

嘉定、宝山天然地势低洼，每逢汛期，居民提心吊胆。

2025年台风“竹节草”过境，嘉定就有多处小区、路段和下立交出现积水。

还有的地方越来越“淹不起”。

上海市水务局数据显示，直到今天，太湖流域80%的水量，最终要汇入黄浦江干流，下泄入长江口。

但黄浦江今时不同往日，两岸早就不是厂房荒地，随便拎出一段，都是千亿级产业带，容不得水位长期超出警戒线。

吴淞江工程，就是为了破除这两大安全隐患。

记者从上海市重大办了解到，吴淞江工程(上海段)西起苏沪交界，主要穿过嘉定、宝山两区，顺着蕰藻浜一路东行。

在嘉定、宝山交界处，河道“兵分两路”，一支北上，经罗蕰河、新川沙河，汇入长江；

一支继续东行，汇入黄浦江下游。

这条线路看着清晰，真要建起来，却是超级大工程。

业内人士透露，“这项工程已经酝酿数十年”。

不是因为不够紧迫，而是它太“大”了。

第一个大难题是协调。

吴淞江工程是整个太湖流域的水利大项目，关系到苏州和上海两个城市，本质就是给太湖洪水修一条排水“高速路”直通长江，不让黄浦江扛所有洪水压力。

这种跨省市的工程，没有统一协调，很难推下去。

从项目审批开始，两地协调会议不断，机制屡次创新。

在市重大办、两市交通部门牵头下，项目部还和当地成立长三角一体化党建联盟，依托平台打通了建设各环节的绿色通道。

要拆除重建的G1503高速桥，一半在江苏、一半在上海，审批流程复杂。

“市重大办帮我们协调，尽量绕开复杂环节，不征地、不扩界。

”时任该工程项目经理的隧道股份上海路桥安全管理部副总经理章苏亚说。

第二个大难题，空间太紧张。

上海土地资源紧张，不可能随便挖一条大河，只能精打细算，在现有土地上挤空间，对经过的农田、小区、工业园区、道路反复斟酌调整。

上海城投吴淞江工程项目经理蓝鹏介绍，团队主要是利用现有的河道，进行拓宽加深，同时开挖一条新河道。

其中只有罗蕰河是全新挖的人工河，其他都是在老河道基础上改造的，公开资料显示，项目涉及的征地总面积约1万亩。

叠功能，不光泄洪还能送货 如果只用来泄洪，空间价值太单一。

所以，它从一开始还被赋予一项重要功能——三级航道。

未来，千吨级货轮将从这里穿城而过。

三级航道是可通航1000吨级船舶的内河高等级航道，最小深度要超过3.2米，河底宽度超过45米。

嘉定区新川沙河段，跨径最大的前曹公路桥下，水面上停着两艘挖泥船，抓斗一次次抓起河底淤泥，给河道拓宽挖深。

短短数月，这段河道已从20多米拓宽至96米。

有人会问：既有铁路和公路密如蛛网，有必要再造一条内河航道吗？ 最新公布的《上海大都市圈国土空间规划(2025—2035年)》征求意见稿给出了明确答案：航道网与铁路网、公路网并列，成为区域交通体系的三大支柱。

背后原因很实在：长三角的企业都需要更便宜的物流方式。

记者走访长三角时发现，一座位于安徽县城的内河港口，开港仅三年，货物吞吐量便突破千万吨。

虽然吴淞江工程河道上的千吨货船，一次只能运20多个集装箱，但水运成本很低。

参考湘江等内河，成本大概只有公路运输的一半到四分之一，也比铁路便宜近一半。

“像建材、煤炭、矿石这类大宗货物，走水路最划算，既能减轻陆路堵车压力，又能大幅降低企业成本。

”蓝鹏说。

同时，这条航道还能实现江海河联运。

通过水路中转，吴淞江可以和洋山港连通，这对长三角企业出口的意义很大。

比如，苏州园区港是一个内河港口，现在能直达以近洋航线为主的上海外高桥，未来如果能直通主打远洋航线的洋山港，当地企业的货物就能更高效地运往欧美市场。

这笔“经济账”要算的还不止物流。

上海还借着这次工程，要把整片区域翻新一遍。

上海专门邀请全球6家顶尖设计团队，对吴淞江工程核心段沿线170平方公里的区域进行整体规划。

目前，《吴淞江—蕰藻浜航道工程和沿线地区专项规划》已落地，规划内容不局限于码头、港口与航道，而是联动工业区转型、乡村振兴与生态景观升级，试图以一条水脉，激活整片区域。

转理念，水利工程变城中景 你印象里的水利枢纽，是不是都是灰色水泥、高墙深院？吴淞江工程不一样。

这不是在挖一条河，是在为一座城市换一种建造理念。

过去城市工程追求功能优先、能用就行，现在的人们越来越追求宜居性，工程项目自然也不能再成为割裂城市的灰色设施。

在嘉定安亭安智桥南侧，有一个叫苏州河西闸的地方，远远看去就是滨水步道旁一栋现代小楼，闸门藏在水底，完全不影响视野。

这道闸门平时沉在河床下，船只照走，需要防洪时，浮起来、转个身，就把洪水挡在外面。

蓝鹏介绍，“隐形”的闸门，其实是国内首创的固定式浮体一字闸，闸门在工厂预制后直接运到现场安装预制，施工时间从传统的一年压缩到115天，既快又美。

吴淞江工程(上海段)全线34座桥梁，也会一桥一景——单拱、双拱、钢桁架，形态各异。

工程总体预制拼装率超过90%，大幅加快施工速度，减少对城市交通的影响。

环境颜值直接决定区域价值。

回顾黄浦江两岸开发开放可以看到，优美的滨水环境是吸引高科技产业和高端人才的金字招牌。

上海正对标黄浦江和苏州河，要把吴淞江沿线打造成“世界级滨水区”，带动周边区域的发展和转型，提升整个城市北部的活力。

(来源：解放日报 记者 戚颖璞)

内存条价格跳水，内存股集体下跌，内存超级周期见顶了？

近期，持续数月走高的内存价格突然掉头向下，引发市场对内存周期见顶的担忧。

据市场跟踪数据，美国多家零售商的DDR5内存出现大范围降价，单套最高降幅达100美元。

以海盗船的复仇者（VENGEANCE）系列为例，其32GB容量、最高6400MHz频率的型号售价目前约为379.99美元，较近期490美元的峰值大幅下降，单套降幅超过110美元。

国内市场同样遭遇冲击，有批发商向《中国经营报》表示，主流16G内存条价格“一天掉了一百多块”，前期囤货的大户正在疯狂抛售。

“上周六开始，价格直接崩了。

”在百脑汇经营存储设备多年的批发商王老板向该媒体坦言。

他展示了一款主流16G 3200MHz内存条的极端价格曲线：去年5月仅为130多元，随后一路狂飙至12月最高峰的980元，但在高位震荡数月后，目前的现货价格已经回落到700元附近。

王老板无奈地表示，由于价格涨幅透支了消费预期，“不是刚需不会买，和去年11月份之前比，我们的销量跌了60%都不止。

” 与此同时，谷歌发布了一篇名为“TurboQuant”的新型压缩算法论文。

该研究指出，这项技术能将大型语言模型运行时的键值缓存（KV Cache）内存占用减少至少6成。

投资者迅速将其定价为：AI硬件短缺问题将得到根本性缓解，内存需求将被大幅削减。

现货市场的寒气迅速传导至资本市场。

美光科技股价自近期高点回撤超24%，西部数据也从777.60美元的高位下挫近21%。

同时，上周美国内存芯片板块市值蒸发近1000亿美元。

面对价格跳水和股价暴跌，市场参与者对内存行业的前景产生了严重分歧。

一部分投资者认为，传统的内存“猪周期”已经见顶，而汇丰机构则认为，市场担忧过度，当前正处于AI驱动的内存超级周期中场，HBM等高端需求强劲，内存短缺可能持续一到两年。

买方说“不”：传统“猪周期”重演？ 对于遵循传统周期的交易员而言，市场大跌并非那么简单。

前记者、知名驻台半导体分析师Dan Nystedt指出，许多看多者将近期的暴跌归咎于谷歌的论文，但这只是表象。

Dan认为真正的原因在于，部分智能手机内存芯片价格停止了上涨。

“真正的原因简单得多：某些智能手机内存芯片的价格停止了上涨。

买家最终说了‘不’——这是经验丰富的内存周期投资者在卖出前寻找的第一个见顶信号。

” Dan Nystedt表示。

由于DRAM和NAND价格过高，一些智能手机制造商计划在2026年减少甚至取消中低端手机的生产。

他透露，两周前就有买家拒绝了更高的DDR4价格。

Dan Nystedt将内存行业比作农业中的“猪周期”：高价促使企业扩产，但建厂需要时间，当新产能同时释放时，价格就会暴跌。

他认为，遵循这一剧本的投资者已经迅速撤离，美光和闪迪的股价因此大幅回调。

过去50年里，内存芯片经历了十几次重大的繁荣/萧条周期。

仅2010年以来就有三次：2012-2015年的3G/4G与云计算爆发；

2016-2019年的5G与云服务商扩张；

以及2020-2023年疫情驱动的PC/服务器激增。

而2024年开启的，则是AI服务器（HBM和SRAM）驱动的上行周期。

“每当有人写下‘这次不一样’时，那通常是看涨情绪陷入疯狂的经典标志。

”Nystedt引用传奇作手杰西·利弗莫尔的名言：“市场永远是对的，而观点往往是错的。

”他提醒投资者，当芯片买家不再恐慌性抢购，当反弹屡次遭遇持续性抛售，老练的资金就会按照剧本迅速撤退。

结构性变革：内存公司不再是“周期股”？ 不过，对于Dan Nystedt的分析，独立分析师Jukan对此提出了不同看法。

他指出，买方对价格上涨的抵制主要集中在DDR4等传统内存上，而非整个内存市场。

此前DDR4价格的异常飙升部分归因于中国市场的囤货，这给了智能手机厂商调整低端设备规格的空间。

“但DDR5完全是另一回事。

”Jukan指出。

智能手机和PC制造商在今年一季度甚至二季度，都老老实实地接受了DDR5的大幅涨价。

在当前的AI与高端设备生态中，DDR5不是一个可以讨价还价的谈判目标，而是买家即使支付溢价也必须确保的核心投入品。

围绕DDR5构建的旗舰产品根本无法降低规格。

其次，市场完全忽视了内存巨头商业模式的根本性蜕变。

Jukan对“按现货价格下跌就盲目抛售”的所谓“老练投资者”嗤之以鼻。

“内存公司的运营方式已经不再是以往那种盲目扩产的模式了。

”Jukan敏锐地指出，三星、SK海力士和美光这三大巨头，正在向台积电的商业模式靠拢——即在确保了核心客户的预付款（Advance payments）和长期需求可见度之后，才去建设产能。

近日韩国媒体就已报道，三星正在与微软等巨头探讨基于预付款的合作协议。

内存巨头比任何人都清楚产能过剩摧毁周期的痛苦。

因此，他们现在追求的是极度克制的产能扩张，而非条件反射式的过度建设。

投行力挺：内存超级周期才到中场， 市场五大担忧过度 与现货市场的恐慌情绪不同，投行对内存行业的长期前景依然充满信心。

汇丰在3月30日发布的研报中明确表示，“在我们看来，目前的担忧被过度放大了；

我们正处于由AI驱动的超级周期的中点。

” 而当前市场的担忧均属过度反应，该行列出五大具体担忧： 1）中东冲突带来的原材料和电价上涨负面影响；

2）2026年下半年内存价格增速放缓；

3）谷歌“TurboQuant”和英伟达“KVTC”等减少AI系统内存使用的行业技术；

4）主要内存制造商逐步增加的资本支出计划；

5）来自中国内存厂商的竞争加剧。

报告指出，中东冲突对内存制造商采购原材料没有实质性影响。

而盈利的绝对增长对股价的影响，将远大于DRAM价格上涨斜率的放缓。

同时，内存制造商在资本支出的执行上依然保持着高度清醒和克制。

对于引发市场抛售的谷歌TurboQuant技术，该行认为现在担忧还为时过早。

该技术的商业化还需要一年左右的时间，且其参考参数规模小于当前的AI环境。

更重要的是，该行指出，TurboQuant缓解了内存带宽瓶颈，将提高系统效率，降低Token成本，从而加速AI的商业化和普及。

报告写道： “净影响是，我们认为效率的提高将加速AI的发展——这是一个积极的事件，应该会引发AI采用率的急剧增长。

” 同时，该行预计，2026年AI服务器出货量将同比猛增28%。

2026至2027年，平均每台服务器的DRAM内容量将实现17%的强劲增长。

而随着AI推理需求的爆发，企业级固态硬盘（eSSD）正在迎来黄金时代。

报告预计，到2027年，eSSD占NAND总需求的比例将从2023年的18%飙升至40%。

而AI服务器将吞噬掉其中的62%。

该行认为，当前市场正处于由AI驱动的超级周期中场，其规模堪比1990-1995年办公自动化引发的持续六年的DRAM短缺。

回顾历史，1990年至1995年，伴随着Windows 3.0及后续操作系统的普及，办公自动化引发了长达六年的DRAM结构性短缺，推动DRAM市场规模从1990年的70亿美元狂飙6倍，至1995年的410亿美元。

该行认为，如今由大模型、智能体AI（Agentic AI）和物理AI（如自动驾驶）催生的基础设施建设，其带来的内存短缺情况将至少持续一到两年。

基于这些研判，报告坚定看好它们在内存超级周期中的受益确定性。

对于近期的暴跌，报告写道：“我们认为，任何回调都提供了额外的买入机会。

”