谢谢你 机会号

　　2004年7月26日，来到火星的第180天，机会号火星车拍下这张自己影子的风趣相片2004年7月26日，来到火星的第180天，机会号火星车拍下这张自己影子的风趣相片

　　北京时刻2019年2月14日清晨音有开端，就会有完毕。

从某种意义上说，咱们早就知道这一天必然会到来，不是今日，就是明日。

但当音讯真实传来的时分，依然不免丢失。

　　就在北京时刻今日清晨3点多，美国宇航局宣告，行星探究范畴的里程碑，迄今最为长命的火星车“机会号”，或许现已永久陷入了熟睡，无法再次苏醒了。

这位火星老兵现已在这颗赤色星球上行进作业了15年之久，协助咱们极大增加了关于火星的知道。

　　在2018年6月份，机会号遭受一次全球规划的剧烈火星沙尘暴，受其影响，机会号中止了与地球之间的通讯联络。

在那之后，科学家们进行了逾越1000次康复联络的测验，但均没有得到回应。

昨日，美国宇航局喷气推动实验室（JPL）太空飞行控制中心的工程师们进行了终究一次通讯联络测验，依然石沉大海。

地球终究一次听到来自机会号的呼叫信号是在2018年的6月10日。

　　美国宇航局局长吉姆·`布里登斯坦（Jim Bridenstine）表明：“正是由于有了像机会号这样的先行者，未来人类宇航员踏足火星才将成为实际的或许。

”他说：“当那样一天真的来暂时，人类踏足火星所留下的第一个足迹，其间一部分将归于那些为机会号项目心境作业的人们，以及他们所制作的那辆在火星上披荆斩棘，一路前行，为科学发现做出重大贡献的小小火星车。

”

　　依据开端目标，机会号火星车的规划寿数仅有90天，行进间隔是1公里。

但终究，机会号极大地逾越了这个目标值，其科学价值和耐久力远远逾越了哪怕最达观人士的幻想。

机会号的寿数比规划寿数长了60倍，其总的行进间隔是45公里，是规划的45倍。

　　美国宇航局总部科学使命委员会的副主任托马斯·祖布岑（Thomas Zurbuchen）博士表明：“10多年来，机会号一直是行星科学探究范畴的一个标志，不断高速咱们有关火星湿润的曩昔，潜在宜居环境以及火星荒芜地貌的全新常识。

”他说：“不管咱们此时正在阅历何种关于失掉的苦楚，但令人欣慰的一点是，承继机会号遗志的新一代火星着陆器，包含猎奇号火星车以及洞悉号着陆器现已在火星外表，持续咱们的发现之旅。

而在美国加州喷气推动实验室的无尘室之中，新一代的2020火星车也正在赶紧研发。

”

　　美国时刻周二，经过设在美国加州的NASA深空网70米天线，工程师们终究一次进行了康复联络的测验，然后完毕了长达8个多月，旨在经过各种途径康复与机会号火星车取得联络的测验尽力。

　　美国宇航局喷气推动实验室火星周游车项目经理约翰·卡拉斯（John Callas）表明：“咱们现已测验了每一种或许的工程学方法来康复机会号，咱们现在判读机会号康复联络的或许性现已极端细小，不再合适进行进一步的测验。

”

　　经过7个月的太空飞行之后，机会号火星车于2004年1月24日下降到火星子午线平原上。

它的姊妹火星车勇气号比它的着陆时刻早大约20天，下降地址坐落火星的另一侧。

在2011年5月份中止作业时，勇气号总共行进了大约8公里。

　　从机会号火星车着陆的第一天开端，一个由工程师，火星车驾驶员和科学家组成的团队便开端严密协作，经过详尽规划途径，保证机会号安全地从一个调查地址前往下一个地址。

他们为这辆174公斤重的小车制作详尽的周边地势图，以便保证其可以安全地穿越砾石遍及的高低地势，有时分它乃至需要在碎石堆上行进，或许在斜坡上攀爬。

终究，机会号抵达了它终究中止作业时地点的“永久谷地”（Perseverance Valley）。

　　美国宇航局喷气推动实验室（JPL）主任米歇尔·沃特金斯（Michael Watkins）表明：“作为机会号火星车的终究归宿地点，我想不到还有哪里是比永久谷地更好的选项。

”他说：“这辆小车所达到的各项记载，科学发现和耐性，正是人类贡献，坚强和耐久精力的最好标志