【菜科解读】

一个男人站在小行星岩石灰色表面的渲染图像，一个太空探测器在他身后的星空中盘旋。

（图片uux.cn/Jackson Ryan）据美国太空网（杰克逊·瑞安）：我站得离日本宇宙航空研究开发机构的隼鸟2号小行星着陆器太近了，我可以伸手触摸它。

相反，我跳到它上面。

然后摆出一个姿势。

当我跳下时，我在低重力中漂浮了一会儿，然后轻轻地降落在龙谷的表面，这是一个崎岖、灰色的世界，没有生命和色彩。

这种情况下的我是我的化身，是我自己的数字近似，胡子长度更一致，不会不断地从眼睛里抹去睡眠。

我站在上面的隼鸟2号宇宙飞船和下面的小行星也是数字化身，在虚拟现实中重现。

我参加的VR体验是2024年澳大利亚天文学会年度科学会议的一部分，该国的天文学家聚集在一起，展示新的研究成果，分享结果并交流。

今年6月的会议几乎完全在线，利用Spatial平台为与会者提供虚拟现实访问会议的机会。

The Future of Meetings是一家致力于使会议更加可持续和方便的国际合作组织，该组织建造了一个数字会场，包括海报厅、展览厅、会议室和演讲厅。

起初，我对参加虚拟现实会议有点担心。

我是一个VR怀疑论者，曾做过一名视频游戏记者，看到过围绕这项技术的大肆宣传。

但作为一个太空悲剧，作为一个站在澳大利亚库伯佩迪一座土山顶上的人，当2020年龙谷号的样本飞回地球时，我也会说自己站在小行星上非常兴奋。

因此，在会议期间，我启动了Spatial，让我的化身穿过展厅，让他穿过一个通往龙谷和2018年到访的航天器的门户。

有点像我在玩《超级马里奥64》，跳过了一幅肖像。

我立即降落在小行星表面。

龙谷模型是由天文学家萨莎·考夫罗夫创立的初创公司OmniScope创建的，该公司使用隼鸟2号拍摄的真实图像为科学推广创建虚拟世界。

这不是一个完美的复制品，但它肯定概括了航天器着陆区周围的区域——2019年，这片阴影平原为JAXA提供了一个着陆和抓取材料的地方。

一个大型博物馆展示的渲染图像，用许多倾斜的木梁和展示墙框起来。

（图片uux.cn/Jackson Ryan）JAXA教授、该机构外联团队成员Elizabeth Tasker指出，很难确定龙谷的拓扑结构是否能扩展。

然而，她说，隼鸟2号的模型，以及它的着陆器和漫游器，都是按比例的。

在龙谷世界，除了惊叹这个空间，并没有什么可做的，但这就是重点。

这不是电子游戏。

这是一种工具。

特别是在太空和行星科学领域，其吸引力是显而易见的：利用数据和现实世界的观测，我们可以参观我们永远无法到达的地方。

Tasker在ASA会议期间参观了Spatial的展览，并指出了隼鸟2号飞船的特定方面——这些功能在PowerPoint幻灯片中展示时不会那么简单。

数字3D模型提供了一种与航天器近距离接触并检查更精细细节的方法，例如其目标标记和小型携带撞击器在操作过程中的存储位置。

龙谷表面并不是一颗完整的小行星。

你不能从一边走到另一边。

一个人站在小行星岩石灰色表面的渲染图像。

他望着身后，一个太空探测器在他身后的星空下盘旋。

（图片uux.cn/Jackson Ryan）塔斯克说：我在旅行结束时确实提到，有可能（在低重力环境中很容易）从小行星场景的尽头跑到太空。

。

这本应是一个警告，但很快导致至少一个人走向（虚拟的）死亡！幸运的是，在短暂坠落后，你重生回到了小行星表面。

一个人漂浮在黑暗的太空中，靠近岩石阴影下的灰色小行星碎片的渲染图像。

（图片uux.cn/Jackson Ryan）站在小行星的VR表面上，你的大脑中会发生一些事情，使体验变得粘稠。

我写的关于龙谷表面、它的化学性质和在行星科学中的重要性的文字比大多数人都多，但能够站在它上面，即使是数字的，也提供了一个真正的哦，该死的时刻——一种对降落在离地球数百万英里的小岩石上的困难的理解。

当然，当我完成时，我从边缘跳了下来。

南京虚拟电厂接入20家主体，聚合4300户用户，调峰能力达30万千瓦

截至2026年4月18日，南京市虚拟电厂管理平台已接入运营主体二十家，聚合终端用户逾四千三百户，累计申报可调节电力负荷超过三十万千瓦，其调峰能力相当于一座中型绿色能源调节电厂。

虚拟电厂并非实体发电设施，而是通过数字化技术将分散在不同场景下的电力资源进行整合与协同管理。

这些资源包括电动汽车、工商业用电设备、储能装置及可调节负荷等，在统一调度系统下实现智能化运行，从而有效支撑电网在用电高峰与低谷时段的负荷平衡。

其中，车网互动即V2G技术已在部分区域开展试点应用。

用户可在夜间低谷电价时段为车辆充电，在日间用电高峰时段将车载电能反向输送至电网，既降低自身用电成本，还可获得相应收益。

工业园区同样深度参与虚拟电厂运行。

系统依据每十五分钟更新一次的动态电价信号，自动优化企业生产计划，将高耗能工序优先安排在电价较低时段执行，在保障正常生产的前提下，显著降低用电支出，同时缓解区域电网运行压力。

目前，江苏省首批虚拟电厂示范项目共一百个，南京市占十席。

随着电动汽车保有量持续增长及更多工商业主体主动接入，虚拟电厂的覆盖范围、调节能力和运行效能将持续提升。

未来，将有更多车主加入电力双向互动行列，在满足自身出行需求的同时，为提升电网灵活性与清洁能源消纳能力提供支持，真正实现个人便利与系统效益的有机统一。

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