【菜科解读】

1992年11月24日早上7时54分，南方航空公司一架波音737—300型客机（航班号3943，机号2523）在从广州飞往桂林的途中失事，撞上了阳朔县杨堤乡的天马山，导致机上141人（包括133名乘客和8名机组人员）全部遇难。

此次空难中，机体40多吨残骸的下落成为了一个未解之谜。

一、空难发生经过

该航班原计划为加班机，先飞往桂林机场，再转飞香港。

飞机在白云机场加满了足够两个航班所使用的汽油。

然而，在飞往桂林的过程中，飞机突然与机场断联。

7时54分，飞机在阳朔县杨堤乡上空失事，撞上了海拔600米高的天马山顶，发生粉碎性解体，残骸和遇难者遗体散落一地，并引发大火。

二、救援与搜寻

空难发生后，桂林市政府立即组织救援行动，包括救护车、消防车、警车和武警等迅速赶往现场。

由于事发地点为悬崖峭壁和荆棘丛生的后山，给救援工作带来了极大的困难。

救援人员采取了分段包片拉网式的搜寻办法，不放过任何一个地方，甚至钻入连动物都不曾钻过的长满荆棘的草丛中寻找遇难者遗体残骸。

三、残骸下落成谜

在空难中，失事客机总共重50多吨，但所收集到的飞机残骸却不足2吨。

专家在鉴定过程中发现，飞机的右翼和尾翼竟然没有留下任何残骸。

根据常理，从飞机失事撞向山头的机头部位与残骸所散落的山坡位置高度相距不大，应该会有一些飞机的残骸甚至是受害者的身体组织，但实际情况却大相径庭。

有专家推断，可能是因为飞机油箱太满，在失事时产生的巨大爆炸使得残骸被完全粉碎。

四、事故原因假说

关于此次空难的原因，民间出现了多种假说，包括劫机打斗、不明飞行物干扰以及次声波影响等。

然而，这些假说都缺乏确凿的证据来支持。

• 劫机打斗：这一说法最初来自香港《华侨日报》的报道，但随后被中国民航局发言人澄清为谣言。

• 不明飞行物：在空难发生前，杨堤乡附近曾有村民看到天空中出现了不明飞行物光源。

  然而，经过专家调查，这些光源可能与当时的雷雨天气有关，是火球产生的现象，与空难无直接关联。

• 次声波影响：有专家提出，桂林地处重峦叠嶂之中，容易产生次声波。

  然而，这一说法也缺乏直接证据来支持其与空难之间的因果关系。

五、官方结论

官方给出的结论是，飞机在失联状态下准备下降时，由于右侧油门随动性不好，不能随着飞机姿态的改变而灵活调节，导致飞机逐渐向右偏转。

机组在断开自动驾驶仪后处置错误，加剧了飞机的俯冲，最终撞上了天马山。

然而，这一结论并未完全解答公众对于飞机残骸下落成谜的疑问。