【菜科解读】

港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

那么你知道中国有哪些著名的河港港口吗？今天菜科网小编就给大家推荐中国十大知名河港港口，苏州港排第一名，一起来欣赏一下吧！

苏州港是地处长江入海口咽喉地带的国家一类开放口岸，是江苏省最重要的集装箱干线港之一，由太仓港、、常熟港和张家港港三港合一组建而成的拥有6.05亿吨货物吞吐量，集装卸、仓储、江海河联运等功能于一体的综合性港口。

南通港是位于长江三角洲和东部沿海要冲的大型港口，是国家一类对外开放口岸，集船舶航修、港内船舶拖带、客货运代理、货物装卸、港口建设和经营等业务于一体，是国家主枢纽港，拥有4166米长江岸线、完成了全球最大的LNG船舶全潮单向通航。

南京港是位于长江中下游的中国沿岸主要港口，是国际性综合型江海转运主枢纽港，拥有13个万吨级深水泊位、6个万吨级以上锚地泊位、和几十条通向美国、欧洲等国家和地区的国际航线。

东莞港是位于珠江入海口核心区的内河港口，是国家一类口岸港口，由沙田、沙角、长安等五大港区共同组成，并拥有212个生产性泊位和29个万吨级以上泊位，目前已经拥有1.57亿吨的年货物吞吐量，391万标箱的集装箱吞吐量。

芜湖港是中国内河主枢纽港之一，拥有193.9千米长江岸线总长，是于清朝光绪而年被强迫定为斯达通商口岸之一，经过上百年的发展，目前已经拥有5000万吨的年通过能力，在2017年完成1.28亿吨港口吞吐量位居当时安徽省首位。

铜陵港是长江首批对外开放一类口岸，由大通、长湖滩、横港等六大港区共同组成得，是中国内河亿吨大港十强之一，拥有29.1千米港区岸线、73个生产泊位，万吨级船舶常年通行，在2018完成了10007.85万吨的货物吞吐量。

马鞍山港这处位于安徽省马鞍山市，距离长江入海口仅320千米的成立于1989年，是长江十大港口之一，有着9028米的泊位总长、142个生产性泊位数、1765台生产用装卸机械，1.2亿吨货物吞吐量的安徽省大型内河水运码头。

东江港是位于长江中下游江西省九江市的长江十大码头之一，是江西省最大的水运码头港口，位于长江和京九铁路交汇处，也是2016年完成了8130.30万吨，集装箱完成了20.12万TEU的国家内河主枢纽港之一。

徐州港这个下辖万寨港区、双楼港区、孟家沟港区和邳州港区的京杭运河上最大的港口，是有着6380米码头岸线和28个泊位的国家28个内河主要港口之一，而这个主要承接煤炭运输业务的港口拥有6002万吨的货物通过能力。

杭州港口是一处位于钟亚热带和北亚热带过渡区的华东地区重要交通枢纽，也是连接着京杭大运河、钱塘江、杭甬运河三大水系的中国28个内核主要港口之一，并于2014年实现了历史性亿吨突破。

世界上最先进的光刻机是中国还是美国生产的？

一、目前最先进的机型EUV（极紫外）光刻机：全球只有 ASML 能造，垄断 100% 市场。

用于7nm、5nm、3nm等最先进芯片制程。

单台价格1.5 亿–2 亿美元，重量超 180 吨，零件超 10 万个。

二、美国的角色美国不生产整机，但控制核心零部件：EUV 光源：由美国Cymer（被 ASML 收购）独家提供。

精密光学、关键软件、部分高精度传感器：美企主导。

美国靠技术 + 出口管制，阻止 ASML 向中国出售 EUV 光刻机。

三、中国的现状中国最先进光刻机：上海微电子 SSA600 系列，最高支持90nm工艺，与 EUV 相差5 代以上。

正在攻关28nm DUV 浸没式，预计 2026–2027 年量产，可用于成熟制程芯片。

尚无 EUV 研发能力，核心光源、光学系统、精密工件台仍被 “卡脖子”。

四、一句话总结整机制造：荷兰 ASML（唯一 EUV）核心技术：美国深度掌控中国：追赶中，成熟制程有望突破，高端 EUV 仍空白

马斯克的星链并非神话！长光卫星贾宏光预言：中国商业航天8年超越

他直言：星链并非神话，8年内中国商业航天全面超越马斯克。

贾宏光首先厘清了区别：SpaceX主要做通讯卫星，把基站搬到天上；

长光卫星做的是遥感卫星，负责拍照获取地面信息；

此外还有导航卫星，如GPS和北斗。

对于与星链的差距，他坦承数量和技术上都有：目前数量还不到人家的1/10，技术上也有差距。

但这不是“人家能做我们做不了”的问题。

在他看来，马斯克的优势在于既做卫星也做发射，可回收技术让发射成本极低。

这正是需要追赶的方向。

在卫星制造成本上，贾宏光表示长光卫星的性价比已经全球领先；

但发射费用仍有差距，马斯克早已降到每公斤1万美元以下，我们还在攻关这一关口。

不过凭借中国的产业链和制造业优势，5到8年内实现甚至超过马斯克的指标，不是梦想。

“8年内肯定比他成本还要低，肯定能超过。

”贾宏光说，这不仅是他的个人判断，他和几家火箭公司老总聊过，大家普遍认为——从技术成熟度、工业基础支撑、行业发展热度来看，未来10年内全面超越是完全可以实现的。

实际上，贾宏光所坦承的卫星数量差距，从当前星链的布局规模中可见一斑：目前，星链已在全球拥有超万颗在轨运行的活跃卫星，截至2026年初，在轨数量已达9300余颗，是全球规模最大的低轨卫星星座。

作为马斯克SpaceX公司旗下的全球卫星宽带项目，星链的核心目标是为全球包括偏远地区在内的任何地方提供卫星宽带服务，而其能实现大规模组网，核心就在于SpaceX自主研发的猎鹰火箭。

凭借相对低廉的发射成本和强大的运力，星链卫星得以实现高频次发射，一次发射即可将几十颗卫星送入太空，这也正是贾宏光所提及的、中国商业航天需要重点追赶的核心优势所在。

更值得关注的是，依托这种规模化发射优势，SpaceX借助国际上先占先得的规则，在稀缺的低轨轨道与频谱资源上形成了事实上的垄断格局，目前其在轨卫星已占据全球低轨卫星总量的65%以上，不仅极大提高了后来者的竞争门槛，也进一步凸显了贾宏光所言追赶的必要性。