华航空难录音内容
【菜科解读】
华航空难是我们心中永远的一个痛，2002年5月25日下午，一架从台湾省飞往香港省的客机在起飞后失事，飞机上207个人全部遇难，令人感到十分惋惜。
然而在这些遇难者头七的前一天，收到了一条诡异录音，这段录音也被称为华航空难录音，今天就来为您介绍一下，原版录音非常恐怖，胆小慎点。
华航空难录音事件
台湾省屏东县张先生在华航空难头七的前一天收到了一条非常神秘的手机留言，就如同审批中展示的一样，这段录音也就是后来的华航空难录音，这段录音里可以清楚的听见男人长达10秒钟的悲咽，听起来他好像在经历一场非常惨烈的事件，令人听了感觉不寒而栗。
录音几大疑点：
1、任何相关部门都找不到这段录音发出的来源，因此不知道是什么人所发。
2、飞机失事之后立刻就有救援队前往支援，但是飞机上的200多人都全部已经死亡了，而这段录音却是在救援后的第六天发来。
3、录音是时间显示为飞机失事的前一天。
这些疑点传出后，非但没有让群众觉得这些虚假的，反倒让许多人都觉得，这是飞机上的人在遇难时发出的最后的讯息，是某种灵异事件才造成了这种时间混乱的情况。
大家也对这些乘客更加缅怀，更加感到被爱。
后来这段录音也成为了中国十大灵异事件之一。
事件真相是恶作剧
不过后来也证实了，这条录音是别人伪造的虚假录音，纯属是恶作剧。
但是这在当时的悲痛环境渲染下也就传的很广，因此这条录音也就被传成了灵异事件。
不过听起来其实是非常难受，也让我们对生命更加敬畏，对死者也更加表示惋惜和遗憾。
慕尼黑空难对曼联的沉重打击 天才球员邓肯·爱德华兹遇难
慕尼黑空难在第三次起飞失败后，飞机冲出跑道，撞进民房，冲向了装满轮胎和燃料的卡车，爆炸夺走了他们的生命。
一、慕尼黑空难发生原因1958年2月6日，第609次航班在慕尼黑机场加油后两次试图起飞失败，慕尼黑空难机长詹姆士·泰恩于下午3时04分第三度尝试起飞。
结果，飞机因速度不足而未及爬升，冲出跑道后先撞毁机场围栏，失控越过一条马路后，左翼撞及附近一间民房，机身断为两截，左边机身撞向一棵树，右边机身撞向一辆泊在营房里面、装满了轮胎和燃料的卡车，并随即发生爆炸。
机场管理当局最初指慕尼黑空难的主因是，机师没有在起飞前为机翼进行除冰程序，并对机长詹姆士·泰恩提出检控。
但后来证实跑道末端的积雪才是导致意外发生的主要原因，积雪令即将起飞的飞机由本来时速217公里减慢至194公里，未能达到起飞所需的速度。
但这个速度又高于起飞决断速度，也就是说，如果此时终止起飞，跑道长度不足以使飞机完全停止。
由于失速发生在跑道末端，机师无法逆转这一情况，最终飞机冲出跑道撞毁于附近一间民宅。
机上7名曼联球员、曼联球会秘书、教练以及一名训练员当场罹难。
慕尼黑空难当时年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹身受重伤，留院多日后终告不治。
就像当初的苏佩加空难，意大利都灵队全军覆没。
乌柏林根空难 两飞机11000米高空相撞
乌柏林根空难在2002年的7月1日，两架其实没有关联的飞机，却意外的在乌伯林根的上空发生了碰撞，这也是众多空难中非常少见的，两架飞机中，其中一家是俄罗斯的巴士基尔航空第2937次班机，型号是图-154M型客机，另外一架是DHL公司的611次航班，是一架波音757货机。
图-154M客机的飞行路线是从莫斯科飞往巴塞罗那，而波音757的飞行录像是巴林国际机场飞往意大利贝加莫机场再飞往布鲁塞尔，结果两飞机在21是35分碰撞，一共造成两架飞机上全部71人死亡，本次事件也被称为乌柏林根空难，是一次可控飞行撞地事故。
经过调查，人们发现事故发生的真相有两个方面，第一个真相是地面空中交通管制系统的处理存在问题，第二个方面则是因为俄罗斯航班上的机长在处理突发情况时的不当而造成的。
因为第一种真相，在空难发生后不久还有一名空管员被遇难者家属刺杀。
这名被刺杀的空管员叫做彼得.尼尔森，他任职于瑞士苏黎世的空管公司，在事发时只有他一人在值班，当时他需要在两个控制台上调度，然而在乌柏林根空难发生前的1分钟，他才发现两飞机的航线是有冲突的，虽然他联系了两架航班，但为时已晚，最终不幸还是发生了。
乌柏林根空难解决对策这起本不应该发生的空难，在发生后引起了人们的深思，有没有什么办法能够幸免这种空难发生呢?答案是有的，人们认为当空中防撞系统与航管指示有冲突的时候，机组人员应该遵循空中防撞系统，才干幸免同样的情况再次发生而酿成悲剧。
结语：乌柏林根空难是古代上非常罕见的飞机在11000米的高空相撞的事故，造成这次事故的真相有两点，主要的一点是空管员发现航线冲突较晚且处置失当，，而悲剧的是这名空管员不久后被遇难者的家属刺杀，刺杀者正是空难中遇害的一名女性和两个孩子的家人。
