7.28空难魔咒，三次空难都发生在7月28日乘客全部遇难原因不明

飞机坠毁后，在台湾的张先生意外地接到了遇难乘客的电话。

电话的内容足以让他害怕。

发生了什么事听莎莎说。

除了其他外，中国空姐长得漂亮、高大，像模特一样。

台湾女孩一般都不高，这意味着空姐的招聘标准比较高。

这比萨莎的空姐要高得多。

中国航空公司成立于50年代，是一家成立较早的公司，自90年代以来，先后发生了2起事故。

飞行员的操作失误（不小心按错了复位按钮）导致飞机失速坠毁。

机上264人（包括15名机组人员）只有7条生命。

幸运的是，机组人员被迅速处理，除了3人死亡外，其余312名乘客成功逃生，但200多人在不同程度上受伤。

1507时，国航7470号（B66）从台湾中正机场起飞206名乘客和19名机组人员（包括副驾驶和飞行工程师）前往香港国际机场。

最初冲向大海的空军侦察机发出了包括飞机碎片、起落架、桌椅、行李、文件、餐巾、刀叉在内的大量碎片的悲惨报告。

台湾飞行安全委员会接管了一项后续调查，以查明一架22岁飞机坠毁的原因。

他在政府工作，从事枯燥的数据整理工作，通常基本上是上班，回家两点钟排队，很少离开屏东。

最后10秒是比较清楚的，只有几句话可以被模糊地听到，可能不，我不想死，我不想死在这里。

接电话的是同学的爸爸：哦，是你！你要参加前七名是真的吗？仪式在我们家举行。

你可以来。

因为录音太可怕了，张先生连续几个晚上失眠了。

他晚上根本不敢睡觉。

他只能整夜看电视，第二天在大白天再睡觉。

经询问，电信公司确信电话是张先生的手机拨的，但不能锁在哪里拨。

警察只是理解并抓住了耳朵。

我们怎么处理你的闹钟这不是刑事案件，也不是民事纠纷，你说这是恶作剧是真的吗？我们检查过了。

这不是个恶作剧。

电话里的声音就像一个已经被杀的同学。

如果你在谈论鬼魂。

警察局除了鬼魂以外什么也不是。

你可以去宗教机构咨询。

佛教机构也感到震惊：你问我是否有鬼魂我们不敢说，一个凡人怎么敢下结论呢我们的佛法是针对活着的人，而不是死人。

同时，经过分析，电话男士的感情相当真诚。

他的哭声也是真实的，他能听到明显的鼻音。

根据对高精度仪器的分析，背景声是巨浪声和水流入小空间的声音，如海水流入机舱的声音。

由于环境封闭，手机信号不好，在手机中仍能听到大海的背景声和进水的声音，表明海浪很大，进水非常明显。

虽然中国航空公司在一万米高空坠毁，但是飞机逐渐被撞成4个街区。

有可能张先生的同学碰巧在厕所里，突然发现飞机解体了。

当残骸撞上大海时，马桶没有破损，但是张先生也被巨大的撞击震撼，甚至严重受伤，但没有死亡。

张学生醒来后，想尽一切办法救自己，却无法打开浴室的门，伤势严重，无路可走。

经过一个多小时的翻腾，张先生发现一些裂缝在巨浪的冲击下逐渐扩大，海水不断涌入，已经淹没了大部分区域。

也许，学生们想说最后一句话，或者让张先生通知政府去救他。

学生们不回他们在平东农村的家乡，因为害怕吓唬那些从来没见过市场的家庭成员，毕竟张先生是个公务员。

因为手机信号不好，分不清楚，张先生碰巧不在家，只有电话录音，最终只留下这个可怕的电话。

世界各地高空坠机事件如此之多，以至于只有一名空姐（南斯拉夫空姐维斯娜）幸存下来，但也严重受伤，16个月后才能起床。

韦斯纳幸存下来，首先，因为她的飞机残骸在飞机坠毁时遇到了强烈的上升气流，减慢了下降速度；其次，当她降落在野外的一座高山上时，她遇到了大量的高树和几米厚的雪，减慢了撞击速度。

2002年12月22日，台湾文艺复兴航空公司一架合法的AT72螺旋桨货机在凌晨1点56分飞往澳门的途中在澎湖西南水域坠毁，机长和副机长全部遇难。

你不知道超自然事件的全部作品。

空难发生后，国家迅速启动紧急救援措施，南部战区和当地 *** 迅速赶赴救援，目前为止救援仍在继续。

事实上，除了这场空难让人们揪心外，新中国历史上还发生了10数起空中事故，它们一起比一起损失惨重，让人难以接受。

今天我们就来盘点下其中最惨痛的8起空难，愿警钟长鸣，引以为戒。

西南航空1988空难1988年1月18日晚上19时，一架民航西南航空公司所属的伊尔-18D型客机将从首都国际机场飞抵重庆白市驿机场。

当时机上一共有10名机组成员和98名乘客。

19时05分，飞机顺利起飞，前期飞行一切顺利，但是意外突然出现。

21时54分，机组突然向塔台报告第四发动机故障，并冒起浓烟；21时57分，四号发动机的火势继续蔓延，整个飞机右翼都处在火焰中。

不久后四号引擎脱落，左翼上的一号引擎也失效，飞机无法控制方向，又在空中转了第二个圈。

两个发动机失效，剩下的两具引擎无法提供足够的动力，飞机开始直线下坠。

22时16分25秒，飞行高度锐减下降至90米。

此时机组成员还没有放弃，竭力拉动操作杆，拉升飞机高度，飞机开始慢慢爬升。

22时17分16秒，飞机动力不足，无法继续保持高度，整架飞机撞上了一座土高地，飞机粉碎性解体。

机上108人全部遇难。

厦门劫持空难1990年10月2日6时57分，厦门航空公司的8301航班准备起飞，这架飞机的目的地是广州。

在飞行过程中，歹徒蒋晓峰冲进驾驶舱，以身上有7公斤 *** 威胁机组人员离开，只留一人驾驶。

#p#分页标题#e#歹徒控制飞机后，要求驾驶员向台湾方向飞去，驾驶员提出油料不够了，需要先在香港添加油料之后才能正常飞行。

歹徒多次威胁和干扰，不同意驾驶员的请求，坚持要飞抵台湾，两边僵持了下来。

与此同时，地面塔台得知飞机被劫持，紧急疏散机场乘客，并做出妥善安排。

9时4分。

飞机油量坚持不住，在广州白云机场紧急降落。

飞机降落时，歹徒对驾驶员施暴，严重扰乱了驾驶员的正常驾驶，再加上只有一个人操作，飞机开始失控，脱离了跑道。

这架飞机一路向候机楼方向冲来，路上不断加速，撞到另一架波音飞机B707上，B707严重受损。

飞机冲势不停，继续撞击另一架飞机B757，B757尾部冒出巨大的火光，整个断成两截，同时被劫持的飞机重重的摔在地上，随即解体。

这次空难一共造成128人死亡，三架飞机报废。

西安空难1994年6月6日，2610号飞机从西安飞往广州，飞机离地24秒后，机体发生大范围晃动，飞机开始不稳定。

机组马上向地面塔台报告情况。

塔台建议飞机缓慢下降，回到机场，可是飞机已经不受控制，而且响声越来越大，飞机发出刺耳的响声。

机组成员眼见无法操纵，只能打开自动驾驶仪，希望可以让飞机自行改出。

5秒之后，飞机情况没有缓解，摆动幅度越来越大，机组断掉了自动驾驶装置，手动操作。

可这样依旧无法缓解情况，飞机继续晃动并开始在空中转圈。

空难飞机出现自动抬头现象，开始减速，可是飞机整体还是向下倾斜，速度不断加快，接着开始大角度俯冲。

这个时候飞机已经完全失控，短短12秒中，飞机下降了2000米，机体无法承受高强度的压力，开始在空中解体。

随着驾驶舱传来“哐哐”的噪声，飞机彻底断裂，随后黑匣子停止记录，飞机在2884米高空彻底损坏，乘客加机组人员一共160人全部遇难，无一幸存。

事后调查这起事故的原因，发现是工程师在检查维修的时候，将两个插头插反了位置，最终导致机体无法稳定，最终失速坠落，并在空中解体。

2010年伊春空难2010年8月24日，黑龙江伊春发生坠机事故，该事故导致44人死亡，52人受伤。

这架飞机从哈尔滨飞往伊春，起飞之后一切正常，行驶过程中也没有出现纰漏，却在即将降落的时候，突然发生了坠毁。

飞机在坠毁前，部分乘客被甩出机舱，这才没有造成过于巨大的伤亡。

事故发生后，调查组发现飞行员在降落时出现失误，导致飞机在跑道上撞地，这才有了事故的发生。

具体的原因主要有两点：首先是飞行员飞行此道航线的经验不足。

没有其他人带飞，于是在飞机降落时出现失误，在未看到跑道的前提下，没有采取复飞措施，盲目着陆，导致飞机坠毁。

其次是飞行员不听指挥。

地面塔台提出能见度太低，不适合下降，飞行员依旧试图着陆，没有看清地面，酿成了悲剧。