1992年桂林空难疑点重重,飞机坠毁时被神秘力量控制

作者:小菜 更新时间:2025-04-27 点击数:
简介:两年前,马来西亚航空的空难仍然令人记忆犹新。

空难是悲惨的,令人心碎。

在上个世纪,发生了一次非常奇怪的空

【菜科解读】

两年前,马来西亚航空的空难仍然令人记忆犹新。

空难是悲惨的,令人心碎。

在上个世纪,发生了一次非常奇怪的空难,即1992年的桂林空难。

桂林空难的原因尚未解决,所有乘客都被粉碎成碎片,没有遗骸。

根据调查,飞机坠毁时是由神秘力量控制的。

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1992年桂林空难


1992年11月24日上午约7时54分,南方航空公司一架波音737型2523号飞机,执行3943航班任务,由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体,机上乘客133人和机组人员8人全部遇难,无一生还。

在机上的乘客中,有外国乘客3人,台湾乘客9人和1名澳门乘客。


桂林空难是中国民航历史上第二严重的事故。

坠毁飞机的机型为波音737-31B,这是波音737-300型飞机第三次发生坠机事故,也是历来涉及737-300型客机的第二严重的事故(仅次于2003年闪光航空604号班机空难)。


桂林空难疑点重重


根据已公布的调查材料来看,基本上排除了造成桂林空难的4种可能性:一是气象原因;二是机场导航失误;三是飞机本身故障;四是飞行员技术问题。

在排除了这4个造成空难的可能因素后,呈现在我们面前的,是3个解释不清的疑点。

桂林空难甚至成为了史上最奇特且诡异的空难。


1、黑匣子破坏严重。

黑匣子是飞行资料记录器,它通常是了解空难发生原因的惟一线索。

所以,对它的要求很苛刻,必须经受得起高温、高压、爆炸、震动而不损坏,其牢固性可想而知。

然而,在空难后人们找到的黑匣子破损严重,内外两层均被撞开。

虽经专家竭力破译,记录内容仍然不完整,空难原因的重要依据不足。


2、飞机尾翼失踪。

按照一般情况,飞机失事,其尾翼大多保存完好。

然而,这次空难的波音飞机尾翼没找到,而且,也不见其他大件飞机残骸。


3、乘员全部粉身碎骨。

这架飞机上的133名乘客和8名机组人员个个粉身碎骨,连一具完整的尸体也没找到。

不要说残肢断臂,迄今最完整的遗尸是半只手掌上的三根手指(其中一个指头戴着戒指,系女性)和一块头皮。

如此严重的程度,在空难中是史无前例的。

对于这些疑点,目前还没有科学的解释。


导致桂林空难神秘力量


桂林空难之所以引起强烈反响,是因为这场空难过于“奇特”了。

因此,在排除了上述种种造成飞机失控的可能性后,许多消息来源把想象力推展到了人类认识的最神秘领域。

首先,有一种观点认为桂林空难原因是“不可知力”造成飞机失控。


目前已知的自然力量比如万有引力、电磁力等都不是桂林空难的原因,桂林空难也许是一种人类尚未发现,或者说以人类目前的知识层还无法去证实它的神秘力量导致,正是这种来也勿勿,去也勿勿(所以飞行员无法预知、判断)、威力强大(所以尸骨粉碎)的“不可知力”造成了桂林空难,才出现这么多令人费解的现象。


桂林机场又有“中国百慕大”之称,一度被誉为“三叉戟墓地”,先后有三驾三叉戟在该机场上空坠毁,其中包括著名上将陈锡联将军的大儿子,据说该军机坠毁时,不少遇难者遗体抛落在机场附近的村庄屋顶上、树上、草垛上,状态惨不忍睹。


虽说桂林空难已是时隔20多年了,但也不至于连一篇相关的官方报道都搜不到吧,网上存在的,都是大家推测和分析出来的言论,桂林空难是真相至今依然不得而知……

中国飞机失事事件大汇总,诡异南航桂林空难原因成谜

2022年3月21日,中国东方航空一架搭载132名乘客的飞机,在途径广西境内时垂直坠落,同时引发地方山火。

空难发生后,国家迅速启动紧急救援措施,南部战区和当地 *** 迅速赶赴救援,目前为止救援仍在继续。

事实上,除了这场空难让人们揪心外,新中国历史上还发生了10数起空中事故,它们一起比一起损失惨重,让人难以接受。

今天我们就来盘点下其中最惨痛的8起空难,愿警钟长鸣,引以为戒。

西南航空1988空难1988年1月18日晚上19时,一架民航西南航空公司所属的伊尔-18D型客机将从首都国际机场飞抵重庆白市驿机场。

当时机上一共有10名机组成员和98名乘客。

19时05分,飞机顺利起飞,前期飞行一切顺利,但是意外突然出现。

21时54分,机组突然向塔台报告第四发动机故障,并冒起浓烟;21时57分,四号发动机的火势继续蔓延,整个飞机右翼都处在火焰中。

不久后四号引擎脱落,左翼上的一号引擎也失效,飞机无法控制方向,又在空中转了第二个圈。

两个发动机失效,剩下的两具引擎无法提供足够的动力,飞机开始直线下坠。

22时16分25秒,飞行高度锐减下降至90米。

此时机组成员还没有放弃,竭力拉动操作杆,拉升飞机高度,飞机开始慢慢爬升。

22时17分16秒,飞机动力不足,无法继续保持高度,整架飞机撞上了一座土高地,飞机粉碎性解体。

机上108人全部遇难。

厦门劫持空难1990年10月2日6时57分,厦门航空公司的8301航班准备起飞,这架飞机的目的地是广州。

在飞行过程中,歹徒蒋晓峰冲进驾驶舱,以身上有7公斤 *** 威胁机组人员离开,只留一人驾驶。

#p#分页标题#e#歹徒控制飞机后,要求驾驶员向台湾方向飞去,驾驶员提出油料不够了,需要先在香港添加油料之后才能正常飞行。

歹徒多次威胁和干扰,不同意驾驶员的请求,坚持要飞抵台湾,两边僵持了下来。

与此同时,地面塔台得知飞机被劫持,紧急疏散机场乘客,并做出妥善安排。

9时4分。

飞机油量坚持不住,在广州白云机场紧急降落。

飞机降落时,歹徒对驾驶员施暴,严重扰乱了驾驶员的正常驾驶,再加上只有一个人操作,飞机开始失控,脱离了跑道。

这架飞机一路向候机楼方向冲来,路上不断加速,撞到另一架波音飞机B707上,B707严重受损。

飞机冲势不停,继续撞击另一架飞机B757,B757尾部冒出巨大的火光,整个断成两截,同时被劫持的飞机重重的摔在地上,随即解体。

这次空难一共造成128人死亡,三架飞机报废。

西安空难1994年6月6日,2610号飞机从西安飞往广州,飞机离地24秒后,机体发生大范围晃动,飞机开始不稳定。

机组马上向地面塔台报告情况。

塔台建议飞机缓慢下降,回到机场,可是飞机已经不受控制,而且响声越来越大,飞机发出刺耳的响声。

机组成员眼见无法操纵,只能打开自动驾驶仪,希望可以让飞机自行改出。

5秒之后,飞机情况没有缓解,摆动幅度越来越大,机组断掉了自动驾驶装置,手动操作。

可这样依旧无法缓解情况,飞机继续晃动并开始在空中转圈。

空难飞机出现自动抬头现象,开始减速,可是飞机整体还是向下倾斜,速度不断加快,接着开始大角度俯冲。

这个时候飞机已经完全失控,短短12秒中,飞机下降了2000米,机体无法承受高强度的压力,开始在空中解体。

随着驾驶舱传来“哐哐”的噪声,飞机彻底断裂,随后黑匣子停止记录,飞机在2884米高空彻底损坏,乘客加机组人员一共160人全部遇难,无一幸存。

事后调查这起事故的原因,发现是工程师在检查维修的时候,将两个插头插反了位置,最终导致机体无法稳定,最终失速坠落,并在空中解体。

2010年伊春空难2010年8月24日,黑龙江伊春发生坠机事故,该事故导致44人死亡,52人受伤。

这架飞机从哈尔滨飞往伊春,起飞之后一切正常,行驶过程中也没有出现纰漏,却在即将降落的时候,突然发生了坠毁。

飞机在坠毁前,部分乘客被甩出机舱,这才没有造成过于巨大的伤亡。

事故发生后,调查组发现飞行员在降落时出现失误,导致飞机在跑道上撞地,这才有了事故的发生。

具体的原因主要有两点:首先是飞行员飞行此道航线的经验不足。

没有其他人带飞,于是在飞机降落时出现失误,在未看到跑道的前提下,没有采取复飞措施,盲目着陆,导致飞机坠毁。

其次是飞行员不听指挥。

地面塔台提出能见度太低,不适合下降,飞行员依旧试图着陆,没有看清地面,酿成了悲剧。

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