【菜科解读】

滑雪鞋是生活中比较常见的一种鞋子，也是比较受欢迎的一种运动鞋，它的尺码挑选有一定的讲究，通常情况下，滑雪鞋要比平时鞋码大一点，不能穿小的，会容易挤脚，影响脚部活动，滑雪的时候就会容易影响平衡。

滑雪鞋有点小了要紧吗

最好不要穿小一点的鞋子,因为太小的鞋子容易挤压脚,使脚感到不舒服,进而影响滑雪运动,并可能导致安全事故。

滑雪鞋应该选正好的，正确的办法是试穿后看看脚尖和脚跟是否和鞋子之间还有2-3毫米的距离，保留一定的活动空间就可以了，千万不要穿小一点的，否则的话可能就会不舒适，而且还很容易出现一些危险，比如容易摔倒、稳定性不够等等。

选择滑雪鞋的大小，参考自己平时穿的鞋子标准的尺码即可，简单说就是平时穿多少码就选多少码。

如果担心买的鞋码不合适，可以询问销售人员，或者是在滑雪场问柜面的工作人员，试穿后看看是否合脚和舒适即可。

滑雪鞋有点小了怎么办

建议更换大一码的鞋子。

1、滑雪鞋的大小在购买时确定。

滑雪时，滑雪鞋通过锯齿状或者搭扣来调节鞋子的松紧。

2、选择滑雪鞋的鞋号时应比平时的鞋号小半号，或者和平时鞋号相同，若想判断长短是否合适，把雪鞋的鞋扣全部松开，人站直，膝关节直立，脚趾顶到鞋的前端，脚后跟碰不到雪鞋即为合适，把鞋扣扣紧，保持膝关节前驱，即滑雪时前压的状态，若脚后跟可以碰到雪鞋，脚趾不顶鞋即为合适，肥瘦根据自己脚型购买，但是在购买时，应注意内胆会越穿越松。

滑雪鞋需要穿自己鞋吗

不需要。

滑雪鞋一般是穿好袜子后直接穿的鞋子，它并不需要格外的穿其它的鞋子。

因为滑雪鞋本来就具备了一般鞋子的功能，它既有保护作用，也有防水和透气效果，同时它还能与滑板搭配，提供很好的支撑效果。

滑雪鞋最大的有300mm、310mm的，具体需要看品牌，因为不同品牌设计时最大的码数会不同，有的可以达到内长310毫米，但有的最大只有250毫米，所以并不是所有牌子的滑雪鞋都是一样的设计，但总体上都是标准码。

亚航回应重庆起飞航班上女乘客闹事被要求下机：其未遵守指令

23日，亚洲航空方面就此事回应南都N视频记者称，因涉事乘客未遵守机组指令，航班随即滑回停机位。

当地相关部门在飞机返回停机位时到达现场，并采取适当措施。

航司出于安全考虑，决定要求该乘客下机。

航班已于22日8时22分安全降落吉隆坡国际机场。

相关视频截图。

网友发布的视频画面显示，一名女乘客在机舱内向乘务人员表示，“我吵到谁了，我在旁边打电话，她为什么要拍我，为什么让我不能飞，你今天给我一个合理的解释，给不了，都别飞了！”据了解，该女乘客因在机舱内打电话声音大，另一名乘客对其提醒无效后，用手机对其进行拍照，引发该名女乘客不满，便向乘务人员控诉。

4月23日上午，亚洲航空有关负责人就此事回应南都记者称，航司已关注到该起乘客纠纷事件，因涉事乘客未遵守机组指令，航班随即滑回停机位。

接到通知后，当地相关部门在飞机返回停机位时到达现场，并采取适当措施。

航司迅速处理了该情况，并出于安全考虑，决定要求该乘客下机。

此次涉事航班延误时间为1小时22分，目前已安全降落在吉隆坡国际机场，抵达时间为4月22日8时22分。

针对此事，亚航长途公司总经理Benyamin Ismail先生表示，“我们赞扬机组人员在处理此次事件时严格遵循既定流程所展现的专业素养，同时也感谢当地有关部门迅速响应，确保所有乘客的出行安全。

” 南都此前报道，现场视频显示，涉事女子自称为“南方航空空姐”，引发热议。

4月23日，南航方面向南都记者表示，“经核实，涉事人员不是南航员工，与南航无任何关联。

” 采写：南都N视频记者 陈丹玲

新疆伊犁吊桥事故调查报告发布，11人被移送司法机关处理

报告显示，2025年8月6日18时15分许，新疆维吾尔自治区伊犁州昭苏县夏塔景区将军桥南侧主缆在3#塔顶滑轮处断裂，导致第二、三跨桥面倾斜，游客坠落，造成5人死亡、24人受伤（其中5人重伤、19人轻伤），直接经济损失2031.50万元。

报告显示，相关旅游服务公司、景区管委会等机构被问责，11人被移送司法机关处理，22名有关公职人员被处分。

调查认定，该事故是一起因景区管委会违法违规建设、疏于监督管理，景区运营单位和涉事桥梁维修施工单位违规组织施工、未经验收投入使用，地方党委政府及其有关部门履职不到位、隐患排查治理不认真不负责，吊桥类设施项目专项整治工作走过场，未认真汲取事故教训，多方主体违法违规、失职失责造成的较大生产安全责任事故。

通过调取查看监控视频、游客拍摄视频，询问受伤游客及现场救援人员等，调查组还原了事故发生经过。

夏塔景区开放时间为9时——20时，事发当日共接待游客16890人。

将军桥为景区网红打卡点，事故发生时将军桥桥面约有120人，部分游客在桥上拍照、逗留。

18时15分许，将军桥南侧主缆因长期承受外部磨损和疲劳损伤，于3#塔顶滑轮处断裂，导致自东向西第二、三跨桥面南侧向下倾斜，29人从桥面坠落。

报告确认，事故直接原因为，将军桥未按设计建设，用滑轮代替索鞍，桥梁存在先天缺陷，两次维修施工均未执行基本建设程序，特别是第二次维修施工盲目改变主缆型号及线形，将主缆直接布设于索塔顶部滑轮上，致使多塔悬索桥塔顶主缆受力模式发生改变，加之滑轮主轴直径过小，主缆在长时间往复摩擦、反复弯折作用下，出现严重磨损和疲劳损伤，同时主缆因横向偏转及滑动与滑轮侧面边缘发生切割作用，导致大量断丝、断股。

事发当日，在荷载作用下，3#索塔塔顶南侧主缆轴力超出钢丝绳剩余破断力，发生断裂，造成桥面倾斜、游客坠落。