【菜科解读】

4月18日，哈弗猛龙PLUS正式发布。

当18.98万元的预售价格打在屏幕上的那一刻，现场不少人心里大概都在想同一件事：这回，方盒子市场真要变天了。

这不是一句夸张的话。

过去两年，方盒子SUV从一个小众品类变成了各家必争之地，但仔细看看市面上的产品，要么硬派但费油、坐着还不舒服，要么长得像方盒子骨子里还是城市SUV那一套，四驱、通过性、空间、油耗，总有一个地方让你妥协。

猛龙PLUS要做的，就是让这件事不再成立。

一个更懂中国家庭的方盒子

先看一组数字：车长4912mm，轴距2850mm，相比猛龙基础款轴距足足增加了112mm。

这意味着什么？二排腿部空间直接拉到151mm，即便前后排都坐着187cm的人，也不会觉得局促。

后备箱容积从669L扩展到1691L，两个28寸加两个24寸行李箱塞进去还有富余。

但大只是基础，猛龙PLUS更聪明的地方在于空间利用率。

超70%的得房率，78.6%的宽度利用率，这两个数字在同级里都是拔尖的。

说白了，方盒子造型不只是为了好看，而是真正把“方”的优势用到了极致――没有那些莫名其妙的溜背造型牺牲后排头部空间，没有为了设计感牺牲装载能力。

更值得一提的是那些细节。

副驾门板上的50W无线充电，同级首创；

二排小桌板，孩子路上写作业、大人临时办公都能用；

5.4L的智能冷暖冰箱，-6℃到50℃可调，夏天冰饮料冬天热牛奶。

还有那个露营驱蚊灯，手电筒、频闪、强光、阅读、驱蚊五种模式，全系标配。

这些东西单独看都不算什么黑科技，但组合在一起，你会觉得这车是真的琢磨过一家人出门到底需要什么。

全系Hi4，四驱不溢价

猛龙PLUS全系标配Hi4智能电混四驱系统，这一点必须划重点。

在20万级方盒子里，四驱往往是“高配专属”，你想买四驱就得为了一堆不需要的配置多掏两三万。

猛龙PLUS的做法是：四驱直接给，不玩配置溢价那套。

这套Hi4技术本身也够硬。

1.5T混动专用发动机+前后双电机，系统综合功率330kW，峰值扭矩660N・m，百公里加速5.8秒。

亏电油耗WLTC工况只要6.2L/100km，比很多两驱SUV还省。

纯电续航CLTC工况255km，日常通勤完全可以当纯电车开，一周一充就够了。

越野能力也没缩水。

接近角25°、离去角32°，空载离地间隙221mm，涉水深度580mm，后桥电控机械牙嵌式差速锁也是标配。

简单说，周末带着家人去露营、走烂路，完全不用心虚。

智驾不是噱头，是真能用

猛龙PLUS这次搭载的Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，硬件上给了1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，算力平台是Orin Y。

但堆硬件谁都会，关键是能不能用、好不好用。

猛龙PLUS的几个功能值得一说：

跨层记忆泊车，学习一次路线之后，下次进地库车子自己就能找到车位停进去，最高支持3公里路线、100条存储。

100米倒车循迹，开到断头路或者窄巷子里，一键就能原路倒出来。

车位到车位领航辅助，从自家车位启动，出地库、上高速、下匝道、进公司地库、停到车位，全程不中断。

这些功能不是那种“买回来三年没用过两次”的花架子，而是真正能降低驾驶负担、解决实际痛点的东西。

方盒子里的棱角精神

说回设计。

猛龙PLUS的造型理念叫“方圆之道”，听起来有点玄，但落在车上其实很实在。

37处圆角设计，不是为了好看才做的。

每一处圆角都经过了0.1毫米级的CFD仿真优化，最终让风阻系数降低了约40个counts。

方盒子造型能做到这个水平，背后是实打实的工程投入。

灯组也值得一说。

那个叫“棱眸大灯”的东西，单侧123颗LED灯珠，近光能照108米，远光189米。

不是堆数量，是光学方案重新做了上百轮优化才实现的效果。

颜色方面，敦煌绿、水墨江南灰、晶钻黄这几个配色都挺有说法。

敦煌绿用的是稀有矿物颜料配方，室外保存最久的绿色；

水墨江南灰取的是江南烟雨的意境；

晶钻黄则是那种“我就是不想跟别人一样”的选择。

写在最后

18.98万起，全系Hi4，255km纯电续航，L2+级智驾，还有那些为家庭出行量身定做的细节配置。

猛龙PLUS这一次的思路很清晰：不跟别人卷那些虚的，就踏踏实实做一个更懂中国家庭的全场景方盒子。

方盒子这个品类，从猛龙开始被真正带火，现在猛龙PLUS要做的，是把它从“小众玩具”变成“大众选择”。

至于能不能做到，市场会给出答案。

但从产品力来看，这次哈弗确实拿出了诚意。