【菜科解读】

【导读】今夜不平静

中国基金报记者 泰勒

兄弟姐妹们啊，今晚，全球资本市场被石油支配恐惧又出现了，股市暴跌，油价暴涨，相信你们已经知道原因了。

一起看看发生了什么事情。

美股大跌

3月12日晚间，美股三大指数暴跌，道指跌约700点，纳指跌超1.5%，标普500指数跌超1%。

科技股全线下跌。

原油价格继续攀升。

伊朗新任最高领袖莫杰塔巴·哈梅内伊（Mojtaba Khamenei）表示，霍尔木兹海峡应继续保持关闭状态，作为“向敌人施压的工具”。

西德克萨斯中质原油（WTI）期货上涨近9%，报约93美元/桶；

布伦特原油期货上涨8%，接近100美元/桶。

英国国防大臣表示，伊朗很可能无视特朗普的警告，在霍尔木兹海峡布雷，这已是显而易见的事实。

这样的行动使得商船使用该航线以及海军舰艇为其护航更加危险。

冲突期间排雷几乎不可能，重新开放航道的最佳途径是缓和局势。

美国能源部长克里斯·赖特3月12日表示，美国海军目前“尚未准备好”为油轮护航通过霍尔木兹海峡，但他称到本月底可能具备这一能力。

随着中东冲突升级，该海峡的船只通行几乎陷入停滞。

有分析师表示：“伊朗在海湾制造经济混乱的策略正在奏效。

油轮不断遭到攻击、霍尔木兹海峡持续关闭，正把布伦特油价推向100美元。

虽然美国和以色列在军事上占据优势，伊朗的导弹和核计划可能受到削弱，但德黑兰的强硬派政府仍牢牢掌权。

现在看来他们正试图利用石油作为筹码，迫使特朗普寻找台阶下。

”

随着油价上涨推高通胀预期，债券交易员已不再完全计入美联储今年至少降息一次（25个基点）的预期。

利率互换显示，市场目前只定价到今年年底约24个基点的降息空间，就在2月28日，市场还完全计入至少50个基点的降息预期，也就是两次25个基点的降息。

Natixis投资银行部门美国利率主管John Briggs表示：“对油价带来通胀压力的担忧——尤其是在全球基准布伦特原油自2022年以来首次重新站上每桶100美元之后——已经让市场把美联储降息预期压缩到只剩一次，而且目前还不到一次。

”

美国拟放宽航运法规，试图遏制不断飙升的燃料价格

据知情人士透露，特朗普政府计划暂时豁免一项已有百年历史的海运法律——该法律要求美国港口之间运输货物必须使用美国船只——以缓解不断上涨的油价和汽油价格。

这一仍在制定中的30天豁免措施预计将广泛适用于在美国港口之间运输能源商品和化肥的船只。

知情人士称，这将允许通常成本更低的外国油轮参与运输。

例如把墨西哥湾沿岸的原油运往美国东海岸炼油厂，或把该地区的燃料运往人口更密集的地区。

白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特在声明中表示：“出于国家安全考虑，白宫正在考虑在有限时间内豁免《琼斯法案》，以确保关键能源产品和农业必需品能够顺畅运往美国港口。

”她补充说：“这一行动尚未最终确定。

”

这一计划出台之际，美国总统特朗普正在研究多种方案，以遏制伊朗战争背景下原油和汽油价格的快速上涨。

周三，美国政府宣布将从战略石油储备中释放1.72亿桶原油。

与此同时，多国也在协调释放总计4亿桶石油储备。

消息公布后，美国汽油期货涨幅有所收窄。

根据摩根大通2022年的估算，如果豁免《琼斯法案》，东海岸地区的司机每加仑汽油价格可能降低约10美分。

不过，放宽这一法律在政治上向来颇具争议。

尽管美国政府在大型风暴后为缓解燃料短缺时曾临时取消过航运限制，但《琼斯法案》一直受到美国大型造船企业、航运公司，以及其在国会盟友的支持。

周四，一名白宫官员表示，特朗普政府可以确保这一举措不会对美国造船业产生影响。

美国上一次豁免《琼斯法案》是在2022年10月，当时允许一艘油轮向波多黎各运送物资，以应对飓风“菲奥娜”带来的影响。

此外，在2021年美国东海岸主要燃料管道遭网络攻击后，拜登政府也曾临时为炼油企业Valero Energy发放豁免许可。

编辑：嘉颖

审校：许闻

特朗普曝光伊朗停火条件，伊朗60亿美元原油遭美军封锁，数据显示：收益比战前多四成

当地时间4月29日，美国总统特朗普发表约15分钟发言时表示，他拒绝了伊朗的最新停火提议。

特朗普透露，伊朗的提议分三步。

第一步，伊朗先开放被自己关闭的霍尔木兹海峡；

第二步，美方撤销对伊朗港口的海上封锁；

第三步，核谈判推到这两步之后再谈。

特朗普表示：“他们想谈和。

他们不想我继续封锁。

可我不想撤。

”他补充说：“封锁比扔炸弹还狠。

” 同一天，伊朗一名匿名高级安全官员声明称，如果美方继续封锁，将面临“务实且前所未有”的反击。

美国总统特朗普 打击伊朗新计划曝光： 涉“短促猛烈”的空袭 另据报道，三名知情人士透露，美中央司令部已经备好一套针对伊朗的“短促猛烈”的空袭计划，目的是“打破谈判僵局”。

报道称，该计划的打击目标可能包括基础设施。

打完之后，美方希望“逼伊朗回到谈判桌、令其表现出更多让步”。

报道还称，特朗普在采访中没透露具体军事计划，但他在自家社交媒体平台“真实社交”上发布了一张AI合成的自己持枪图，配文“NO MORE MR. NICE GUY”（不再做好好先生）。

4月24日，中东全球事务委员会高级研究员弗雷德里克·施奈德指出，根据美国《战争权力法》，美国总统不经国会批准军事行动的窗口只有60天。

施奈德估算，特朗普批准行动的最后窗口“将于5月1日前后到期”。

回到伊朗一侧。

4月29日，伊朗高级安全官员声明称，伊朗武装力量目前在一个“战时联合指挥部”的指挥下运转。

该官员表示，伊朗有数十年规避制裁的经验、上千公里陆地边境以及战前就备好的反封锁措施；

封锁继续下去，可能“伤美国比伤伊朗更深”。

美军公开封锁数据： 伊41艘油轮被困，估值60亿美元 据报道，美国方面的封锁始于4月13日，美国海军在伊朗主要港口外设置封锁线，禁止伊朗石油船只出港。

随后，伊朗武装力量称美方此举为“非法行为”，定性为“海盗行径”。

伊朗方面的反制是把霍尔木兹海峡彻底关闭。

4月19日，伊朗第一副总统穆罕默德礼萨·阿雷夫在社交平台上发文：“不能一边卡死伊朗的石油出口，一边还指望别人在海峡里享受免费安全。

要么是所有人都享有自由的石油市场，要么是所有人都承担巨大代价。

” 4月24日，伊朗议长卡利巴夫在社交媒体声明中表示，全面停火只能在美方先解除海上封锁的前提下实现。

美军对伊朗实施海上封锁，阻止海上贸易进出其港口 4月30日，美军中央司令部（CENTCOM）司令布拉德·库珀海军上将在社交媒体上发布声明，公布了截至4月29日的封锁数据。

库珀的声明透露，41艘伊朗油轮被美军逼回伊朗港口。

船上共有6900万桶原油，估值60亿美元。

库珀表示“封锁非常有效，美军部队全力执行”。

据4月24日的公开数据计算，60亿美元约等于伊朗战前52天的石油收入。

美军封锁两周半 伊朗实际比战前还多赚了四成 来自全球石油船运数据公司Kpler显示，美军封锁后约两周半的时间里，伊朗实际比战前还多赚了四成。

伊朗战事前（今年2月初），伊朗每天石油收入约1.15亿美元。

美军的封锁开始后，因为油价稳定在每桶90美元以上，不少时候超过100美元，伊朗每天石油收入飙到约1.65亿美元。

分析称，推高伊朗收入的两个原因是：第一，中东战火推高了全球油价；

第二,伊朗趁机把战前堆在油轮上的库存以高价卖了出去。

据中东全球事务委员会高级研究员弗雷德里克·施奈德4月14日估算，封锁开始时，伊朗手里至少有1.27亿桶原油囤在海上的“漂浮油轮”里。

美媒不装了：瓜分非洲，对抗中国，我们终于做对了

【文/观察者网 柳白】 美国近年来频频将地缘博弈的触角伸向非洲大陆，刻意炒作区域排他性竞争，打压他国正常合作。

“瓜分非洲的新浪潮，美国这条路走对了。

”《华盛顿邮报》编委会4月26日刊出的社论赤裸裸地这样写道。

文章极力吹捧美政府以“投资”取代“援助”的新打法，核心目标直指攫取非洲关键矿产、重组供应链，以对抗中国影响力，还佯装关心非洲发展的口吻，试图强行将地缘算计包装成美非“双赢”。

值得一提的是，该文标题中的“瓜分非洲”（scramble for Africa）属于专有历史术语，指的是19世纪末欧洲列强对非洲大陆进行迅速瓜分和殖民的过程。

时隔百余年，西方媒体再度搬出这一充满殖民原罪的历史词汇，彻底暴露了复刻掠夺套路的险恶用心。

社论开篇便提到服务于美国地缘对抗策略的“洛比托走廊”项目：美国将投资超30亿美元，修复并扩建非洲一条长期被忽视的800英里（约1287公里）铁路。

该铁路西起安哥拉大西洋沿岸，东至中非矿区。

此项目始于拜登政府，特朗普政府延续推进，真实目的直指保障美国供应链安全，削弱中国在非洲大陆的影响力。

“洛托比走廊”路线图 事实上，这项带有鲜明地缘对抗色彩的基建计划，在美国国内也饱受争议。

文章也承认这一点：许多美国人或许会质疑，为何纳税人的钱要用于修建“洛比托走廊”的基建，而非本土项目。

但同时为此辩解称，深入分析便会发现，此举符合美国国家利益。

报道刻意渲染资源博弈逻辑，指出赞比亚与刚果民主共和国蕴藏着全球储量最大的钴和高品位铜矿；

钴是电动汽车、导弹等各类设备所需锂电池的核心原料；

铜则对电网、风力涡轮机和充电站至关重要。

美国本土铜矿储量有限，钴矿几乎为零。

由此，经过翻新的铁路将把这些关键矿产向西运往港口，再跨大西洋运抵美国，企业无需再依赖中国主导的东部港口运输。

社论不忘美化美方的融资模式，称项目的安哥拉段由美国国际开发金融公司提供5.53亿美元贷款融资，这笔贷款预计将连本带息收回。

资金将投向由欧洲和非洲企业组成的私营财团，由其运营铁路并以利润偿还贷款。

刻意营造出安哥拉政府无需承担债务的假象。

作者还拿中国作比，称中国通过“一带一路”倡议出资基建并开采非洲矿产，而美国以前则侧重提供人道主义援助。

这类援助往往经中间商之手、受制于美国臃肿的官僚体系，导致美国在与中国争夺非洲民心的博弈中，未能获得足够认可。

资料图：赞比亚铜矿IC Photo 作者自诩，自20世纪60年代非洲去殖民化运动以来，西方累计向非洲提供超2万亿美元援助，美国无疑是最大捐赠国，并接着吹嘘，人道主义援助挽救了数千万生命，去年突然终止相关项目造成了不必要的损失。

社论随后话锋一转，俨然要为美国对非政策披上一件“发展伙伴”的新衣——经济增长是解决饥荒与疾病最可靠的长期方案。

非洲基建水平落后亚洲数十年，而亚洲同样在20世纪60年代摆脱贫困与冲突。

东亚通过建设出口导向型经济、从纺织业转向轻工业实现腾飞，跻身中等收入经济体，而大多数非洲国家发展停滞不前。

由此，作者提出，非洲各国政府要想迈入下一个层次，最需要的是市场准入和直接投资——也就是所谓的“授人以渔”，而不是“授人以鱼”。

基于以上种种观点，社论吹捧特朗普奉行“贸易优于援助”，并非美国从非洲抽身，而是对双方互利关系的迟来升级。

“特朗普政府不再将非洲视为永远的乞讨者或一无是处的地区，这一做法正确。

美国需要非洲的矿产，非洲需要基建与投资，合作才是双赢。

”全文就此收束。

中方曾就国际对非合作强调，其他国家也愿把目光投向非洲，支持和帮助非洲，中方对此感到高兴。

中方同时主张，要随时注意倾听非洲的声音，尊重非洲人民探索自身发展道路，不能居高临下，更不能指手划脚。

要倡导务实；

不搞夸夸其谈，要以实实在在的合作给非洲人民带来看得见、摸得着的成果。

而这篇社论看似关心非洲经济发展福祉，实则是在全球能源转型与供应链重组的背景下，将非洲资源作为对抗中国的筹码。

在今年2月的南非矿业大会召开前夕，多名业内及外交界消息人士向路透社表示，美国政府正试图在非洲关键矿产领域与中国竞争，但不同于直接运营高风险矿山，美政府更多依靠金融和贸易方式，把非洲矿产逐步引入符合自身利益的供应链，试图对冲中国在矿产开采和精炼上的长期主导地位。

非营利机构“自然资源治理研究所”（NRGI）高级分析师托马斯·斯科菲尔德分析，“我们已看到美国的参与正在改变非洲矿产的流向格局。

” “美国正把资金落实到宣称的战略中，但能否在规模和速度上与中国抗衡，仍有待观察。

”斯科菲尔德补充道。

美国保守派智库外交政策研究所（FPRI）研究员詹姆斯·巴内特（James Barnett）曾发表分析文章直指，美国对非战略被对华竞争绑架，华盛顿长期以来将非洲视为与中国竞争影响力的关键场合，但这种“以中国为中心”的政策框架正在削弱美国与非洲建立真正伙伴关系的能力。

在他看来，美国政策讨论往往聚焦中国在基础设施和投资领域的存在，却忽视非洲国家在工业化、就业和经济转型方面的实际需求。

文章强调，如果美国继续以遏制中国为首要目标，而非从非洲发展优先事项出发，不仅难以赢得当地信任，也可能削弱其在非洲的长期战略成效。