【菜科解读】

雷达技术作为一项非常重要的科技手段,他能够对大气运动和各种物体的速度、方向、位置等进行观测的作用。

而微波炉作为我们日常生活中的一种常见电器,它也是使用电磁辐射的一种手段,而雷达又是通过电磁波来进行通讯的。

那么雷达和微波炉这两种东西相比较起来，他们的电磁波强度是否一样,此外我们又应该如何判断雷达对人体的伤害程度?

电磁波的本质是能量,在当然的情况下,我们不可能感知到电磁波的存在,而电磁波也是无色无味的,所以很多时候，我们甚至可以说.

真的是看不见摸不着，但是就是因为看不见摸不着，所以我们就不能小看它,在日常生活中,我们有很多时候是在使用电子设备.

手机、电视、电脑等等，这些设备在日常使用过程中,都会产生电磁辐射，而且在我们生活的周围，空气中也都存在各种元素，这些元素.

还会产生各种电磁波,因此在一定程度上,电磁辐射是不可避免的。

但是电磁辐射的强度对人体是否产生伤害，其实是有一定标准的,例如，在电磁波强度小的情况下,人体是可以承受的。

但是电磁波的强度一旦超出一定限度,就会对人体产生一定的伤害，因此人体对电磁波也是有一定的限量的，对于一般人来说。

每天所能接触到的电磁波的限度，每天大约在50微特斯拉，而在短时间范围内人体所能承受的电磁波的限度，也大约在100微特斯拉。

这也就是为什么，我们日常接触到的电磁波，一般都不会对我们产生伤害的原因，因为这些强度太小了。

当然这些强度是针对一般人的，有些人对电磁波会有更敏感的反应,对这类人群来说，电磁辐射的限量会更小。

同时，人所能承受的电磁波的大小也跟年龄、性别、身体素质等因素有关，但是这也不代表，年轻人就能更好抵御电磁波的伤害，而且，年龄跟电磁波的伤害，毕竟也不全是成正比的。

在一定程度上，人年纪大了，身体素质会下降，对电磁波的抵抗力可能也会下降，所以我们还是要尽量远离强电磁辐射。

那么雷达作为使用电磁波来进行通讯以及照射物体的一种工具，那他的电磁波又是多大呢?

电磁波是既可以做通讯用，又可以做照射用,实际上就是因为电磁波的特性非常奇妙，所以我们才能够巧妙的利用电磁波。

在电磁波的分类中，按照波长的长度将其分为不同类型的电磁波，而雷达使用的电磁波是射频电磁波，这一类电磁波的波长非常长，甚至是在米级的长波。

相比于射频电磁波，微波炉所使用的微波电磁波就要短很多，它的波长大概在2.5厘米左右，而红外线的波长大概在很短的几微米到上千微米之间。

当然比起这些电磁波的波长，我们所熟知的可见光的波长会更短，大概在400-760纳米之间。

电磁波的强度是由它的功率决定的，功率指的是单位时间内的能量，而功率的单位叫做瓦特，大部分微波炉工作的瓦特数大概在800-1000瓦左右。

而雷达的功率则要更大一些，如空地对抗搜索雷达的功率，可以高达100千瓦左右，当然这只是一些中小型雷达的功率罢了。

空军有的雷达的功率则要更大一些，可以达到数兆瓦级别，所以，可以说雷达和微波炉所使用的电磁波并不是一个级别的。

既然雷达的功率要比微波炉大的多，那么人被雷达照一下会怎么样?

毫无疑问，人被雷达照一下肯定会受到一定程度的伤害，但是这个伤害究竟有多大，又是如何造成的呢?

对于这些问题，我们就得从电磁波的本质去理解，电磁波是一种能量，射频电磁波穿过人体后会不断的和人体中的有机物质发生碰撞，这种碰撞就会产生热量。

热量的大小和物质之间的摩擦力有关，又由于人体中有70%左右是由水构成的，水的分子之间的摩擦力非常大，因此，这种摩擦力产生的热量，最终会让大量的水分子进行急速的运动，并且产生热量。

这种热量的产生，会让人的身体温度迅速升高，如果身体温度过高，会对人的大脑以及各个器官造成一定的伤害。

有数据统计，人体被雷达照射5分钟，身体温度就会超过42摄氏度，如果连续照射的时间达到半小时，人体内的细胞就会受到破坏。

可能会产生外伤，产生恶心，头晕，甚至产生昏迷，而且在严重的情况下，可能会出现内脏出血，导致人死亡。

而对付雷达照射的最佳方法，就是避开雷达存在的区域，所以没事儿还是不要在雷达所在的地方停留太久吧!

电磁波的危害要远远大于人们想象的，但是还是有很多人因为不了解电磁波的危害，保持着一种漠不关心的态度，这种态度也是非常不提倡的。

所以我们还是要多留意电子设备产生的辐射，尽量远离电磁辐射，这样才能让自己的生活和工作更加健康。

纹影摄影捕捉超音速飞机冲击波：连光线都发生弯曲

　　 北京时间5月5日消息，一架由美国空军试飞员学校的飞行员驾驶的T-38C超音速飞机从太阳前方疾飞而过，冲击波大得连光线都发生了弯曲，这惊人的一幕被一张照片记录了下来。

　　该照片使用了一种名为纹影摄影的拍照技术的升级版。

纹影摄影是一种有着150年历史的古老拍照技术，通常利用一处明亮的光源和绘有斑点的背景来捕捉空气密度的变化。

冲击波会对空气造成挤压和拉伸，导致空气密度发生改变，从而改变光线在空气中折射的路径，并在阴影图像上体现出来。

　　老技术，新花样 　　在过去，纹影技术需要一个非常明亮的光源和一些复杂的光学设备，因此人们通常在研究风洞中的超音速飞机时才会使用这种技术。

但NASA近日研发出了利用纹影技术的新方法，让太阳或月亮既可以充当光源，又可以同时作为拍摄所需的斑驳的背景。

　　NASA此举是为了设计出噪音更低的超音速飞机。

美国联邦航空管理局从1973年开始，便禁止噪音巨大的喷气式飞机飞过未加管制的区域，因为它们会产生极其巨大的声波。

但NASA指出，如果科学家能更好地弄清冲击波的构造，他们就能预言冲击波会在何时、何处达到最大值，从而帮助设计师们降低超音速喷气机的噪声。

　　NASA近日与洛克希德?马丁公司签订了一份价值2亿美元的合同，让后者设计噪音更低的超音速飞机。

如果资金跟得上的话，早期试飞将于2020年开始。

　　有一些公司目前也在研究超音速飞机。

例如，美国Spike Aerospace航空公司正在研发一款商用飞机，只需3小时就能从纽约飞到伦敦，飞行速度达1.8马赫，即声速的1.8倍(每小时2205公里)。

他们还有一个更美妙的想法：将纽约和伦敦之间的飞行时间缩短为半小时。

后者的概念机名叫Skreemr，将利用"磁轨炮发射"系统起飞，飞行速度将至少是声速的10倍(每小时12300公里)。

月球背面惊现二战飞机 月球背面的秘密

由于月球绕轴自转的周期与绕地球公转的周期相同，都是27.3天，所以几十亿年来，它总是以同一面对着地球，人们只能看到月貌的59%，它的背面形态如何就成为人类文明史上的千古哑谜。

而随着航天探索的兴起，我们对月球了解也越来越多，但同时我们也会发现一些可怕的事情就在月球背面。

　　直到1959年10月，前苏联的"月球3号"探测器拍得了月背的第一批照片，才使人类看到了月背的概貌。

但是随着观测的深入，今天的月背之谜比过去更多，更复杂了。

这主要是月背与月球正面的显着差异，令人迷惑不解。

　　据传说，登上月球的阿姆斯特朗，在和代号休斯敦的指挥中心联系时，突然吃惊地说："这些东西大得惊人!天哪!简直难以置信，我要告诉你们，这里有其他宇宙飞船，它们排列在火山口的另一侧，他们在月球上，他们正在注视着我们……"此时，电讯信号突然中断。

　　1、25名宇航员都遇到过月球UFO：1973年，NASA第一次公开了登月任务的一些结果。

在一份秘密声明中，NASA称，所有25名参与"阿波罗"登月任务的宇航员都曾在月球上空遭遇过不明飞行物UFO。

美国前登月计划负责人韦赫.冯布朗生前称，数次"阿波罗"登月任务都遭到某种地外神秘力量的监控。

1979年，美国NASA前通讯主任莫里斯.查特连称，宇航员在月球上空和不明飞行物相遇是一件"平常事"。

　　2、月球背面发现飞碟基地和城市　　1968年12月25日， 当"阿波罗8号"飞船载着指令长弗拉克。

鲍曼及两名助手进入月球背面用肉眼探察时， 曾发现飞碟降落而拍过照片。

后因"保密"，长期没有透露。

直至八十年代，由于疏忽才公之于众。

　　照片是在月球背面离地表100千米处用望远镜头拍摄的。

从照片上可以清楚地看出：一个巨大的飞碟正在向左下方的月面降落，飞碟的舷窗清晰可见(西方一些科学家声称， 近几年来飞碟从月球背面飞出有十多次)。