【菜科解读】

事情的发展，似乎越来越有意思了。

想来大家都知道了美国宇航员滞留太空的事情，这一次不仅波音丢尽了脸面，NASA，甚至是整个美国，也都跟着颜面尽失。

毕竟美国自诩是世界第一大国，认为自己的各种技术都是最先进的，结果现在飞船出现如此严重的问题，任谁看了不说一句，过去高估了美国呢？

波音飞船对接国际空间站的最长时间是45天，在7月25日之前，如果波音无法解决飞船故障，那么这架星际客机就要彻底报废了。

这段时间，波音方面为了甩锅，称导致飞船泄露的原因，是因为从中国进口了钛合金。

而在更早之前，都说钛合金是来自印度的。

这也不禁让人好奇了，波音的钛合金究竟是来自中国还是印度？难道这真的是导致飞船故障的根本原因吗？

接下来的内容，让我们来一探究竟！

波音星际客机的设计，是可以在对接国际空间站后，在国际空间站上持续工作210天，也就是7个月左右。

因为这一次波音星际客机是试飞，所以两名宇航员抵达了国际空间站后，才会只停留一周左右就要返回地球，而再正常情况下，波音飞船也要和马斯克的龙飞船一样，一个任务周期是6个月左右。

那么既然飞船能对接这么长的时间，为何说留给波音飞船的时间不多了呢？

这是因为这一次是载人飞行测试，所以准备的电池蓄能，也不是按照210天去做准备的。

当然了，正常情况下，在太空中，也可以通过太阳能去持续充电，不过飞船对接了国际空间站之后，因为太阳能电池是位于轨道舱的底部，因此就没有办法时刻对着太阳去充电。

这样一来，波音飞船的对接时长，就只剩下了45天。

总结来说，就是波音飞船只有在45天之内返回地球，它的电池衰减阈值才是安全的，否则随着电池耗尽，就只能变成一块废铁。

当然了，这两个宇航员也不是说就永远留在太空回不来了，因为国际空间站上还有3月份送完宇航员，就对接在上面的龙飞船，同时NASA还可以派别的飞船去接，比方说再给马斯克下一个任务单，或者是直接和俄罗斯商量，从俄罗斯那里买飞船票，让俄罗斯派飞船去接。

但波音却拉不下脸面，尽管波音已经颜面尽失了，但波音却还是决定要靠自己解决问题。

因此这两个宇航员才会归期未定，或者就是继续修飞船，然后通过国际空间站给飞船充电，并且提供返回地球的燃料，或者就是波音再发射一艘飞船去将人接回地球。

但是通过这件事，可以看出波音在造飞船这方面，技术根本就不成熟，因此新飞船谁也不能保证，就不会出现类似的问题，若是新飞船也出现问题了，那笑话可真是越闹越大了。

飞船出现问题已经快一个月了，波音仍然在排查故障：

现在已知的故障是氦气泄漏，以及5台发动机出现了故障。

但是发动机的故障原因却没有找到，而且波音紧急修复后，发动机重启也仍然不管用。

所以除了这些已知的故障，还存在其它未知的故障。

这里就涉及到波音甩锅的问题了，因为波音是不可能承认自己技术不行的，所以就开始甩锅，说是飞船所使用钛合金的供应材料不过关。

这里也涉及到另一个问题：究竟是该甩锅给中国，还是甩锅给印度？

从外媒的报道来看，他们称波音所使用的钛合金，虽然不是从中国直接进口来的，但是这些钛合金的原产国却是中国。

当然了，现在相关文件已经被认定是伪造的了，而且被指控的中国企业，也已经否认了曾卖给波音钛合金。

但波音却仍然表示，自己的钛合金就是从中国进口的。

按照波音的逻辑，这些钛合金是经过了好几手，最终才到了波音手里。

而在相关溯源中，2019年，一家生产钛合金的中国企业，买了一批钛合金给土耳其，之后土耳其将这批钛合金卖给了意大利，而意大利最终将钛合金卖给了美国。

或者我们换个思路来说，大家也就会更明白了：2019年，波音向一家美国企业下了钛合金的订单，之后这家美国企业又向意大利企业下了订单，意大利转手将订单给了土耳其，而土耳其的相关企业找到了中国这家生产钛合金的企业，最终从中国这里获得了一批钛合金。

说白了，中间的美国企业、意大利企业和土耳其企业，都属于赚差价的中间商。

但中国出口的这批钛合金，给土耳其的时候是合格的，后续几经转手到了波音手里，为何不合格了，这也是整件事里最有意思的地方。

现在有两种说法，一种是供应链中的意大利企业，偷换了这批钛合金，用印度产的伪劣产品卖给了美国企业，最终到了波音手里；

而另一种，则是美国企业偷换了这批钛合金，从印度手中买了一批低价的替代品给了波音。

当然了，无论是哪个环节出问题了，都说明波音拿到的钛合金有问题。

而且这里还有了另一件有意思的事情，波音那么大个企业，进出货难道没有质检员吗？

为何有问题的钛合金装在飞船上却没有发现呢？

而且其实不止是钛合金的事情，本质上来说，还是波音在造飞船方面技术不行，波音的工程师团队根本就没有那个本事，否则但凡其中有一个明白人，也不可能闹出这么大的笑话。

对此，您怎么看？欢迎留言分享！

在人航天飞船精准落地 到底有多么高的精准降落度

我国在航天领域上有了很多全新的研究和发现。

在2020年的5月8日下午13点，我国新一代的航天飞船在试飞之后成功降落在了吉林的一个着陆场，专家在看过这个着陆的表现之后，称呼他为完美。

并且还精准的降落在了两个旗帜的中间，这样的技术甚至连美国都无法做到。

有着非常高的降落精准度。

飞船返回在飞船返回之后，中央电视台的栏目记者在采访工程师的时候表示这一次的落点位置怎么说，工程师表示这一次的落点精准度非常高。

可以媲美射击比赛中的10.8环，设计项目当中最高的就是10.9环，也就是说基本上没有任何偏差。

工程师表示，之所以会注重于降落点的位置，是为了保障宇航员的安全着陆，这一次的飞船降落超乎了所有人的预期。

降落的条件其实在当天降落场的气象条件并不是特别好，有着稍微大的风速。

这对于非常的降落有着一定的影响，十分容易发生偏移。

另外也容易发生降落的侧翻。

不过这一切都是已经在工程师的计算当中，航天舱在降落的时候，就像是体操运动员完成了高难度动作，降落的时候十分稳健，并没有摧毁到内部的仪器更加没有伤害到宇航员的身体。

预测降落点能够这么精准的预测降落点，绝对不是靠着巧合能够解释的，在其中有着高精尖的技术，比如说智能化的自动控股，还有就是精确指导以及对于气候的提前预判。

在综合考虑之下才能够预测降落点的位置。

这样的技术已经超过了全世界99%以上的国家。

木星是气态行星，如果把木星上的气体全部吹走，会结果

比如说有人就提出了这样一个问题：既然木星是气态行星，那如果把木星上的气体全部吹走，会有什么结果呢？下面我们就来讨论一下。

首先要讲的是，所谓的气态行星并不是指全部是由气体构成的行星，而是指不以岩石或者其他类型的固体为主要成分、没有确定的固态表面的行星，也就是说，气态行星也是可以拥有固态核心的。

那么木星到底有没有固态核心呢？其实这个问题的答案也是科学家们很想知道的。

尽管以人类当前的科技水平，暂时还不能直接进入到木星深处去直接探索，但通过探测器在木星附近收集到的数据，我们还是可以间接猜测出木星的内部结构。

如上图所示，在探测器飞越木星的过程中，其发出的无线电信号会因为木星的引力变化而出现细微的多普勒频移，通过大量对照探测器的实际轨道和理论轨道的差异，就可以构建出木星的重力场模型，进而猜测出木星内部的质量分布。

科学家根据“先驱者10号”、“旅行者1号”、“旅行者2号”、“伽利略号”、“朱诺号”等多个探测器传回的数据猜测出，木星很可能存在一个由重元素构成的固态内核，其质量在地球的12倍至45倍之间注：这里的重元素是指比氢和氦更重的元素。

因此科学界普遍认为，木星应该有一个致密的固态核心，其外包裹着大量的氢和氦注：木星主要由氢和氦构成，其中氦占其质量的大约4分之1，其他的绝大部分都是氢。

由于随着深度的增加，木星上的物质会逐渐变得更热、也更致密，因此木星的结构应该是：最外层是气态的氢和氦，当深度增加到一定程度时，氢和氦就以液态存在，而在更深的位置，极端的压强会将氢原子中的电子“挤”出来，使得它们像金属一样可以导电，这种状态的氢也被称为“金属氢”，在此之下就是木星的固态核心大概如下图所示。

据此我们可以得出，木星上层的气体一旦消失，木星上的那些原来处于高压状态下的液态氢、液态氦以及“金属氢”都会因为失压而转变成气体，在这种情况下，如果把木星上的气体全部吹走，其结果就是木星会失去几乎所有的氢和氦，只剩下一个比原来小得多的固态核心。

值得一提的是，虽然我们人类目前并没有能力把像木星这样的气态行星上的气体全部吹走，但宇宙中那些能量巨大的太阳却可以做到。

从理论上来讲，假如一颗气态行星与其主太阳的距离太近，它的气体就会被主太阳不断地剥离，久而久之，这颗气态行星就会只剩下一个固态核心如果它有的话，科学家给这种奇特的天体起了一个奥秘的名字——“冥府行星”Chthonian planet。

有意思的是，我们有可能已经发现了一颗“冥府行星”。

这颗星球被命名为“TOI-849b”，距离地球大约730光年，由“凌星系外行星巡天卫星”TESS于2020发现，其主太阳被命名为“TOI-849”，是一颗与太阳相似的黄矮星。

观测数据表明，“TOI-849b”的体积与我们太阳系中的海王星差不多，但它的质量却大约是海王星的2.3倍，地球的39.1倍，密度约为5.2克/立方厘米，与像地球这样的岩石行星相当。

另一方面来讲，“TOI-849b”距离它的主太阳非常近，以至于其表面温度可以高达1530摄氏度左右，并且大约每18个小时，它就会完成一次公转。

所以我们可以做一个合理的猜测，“TOI-849b”曾经是一颗与木星相似的气态行星，后来因为某种原因迁徙到了距离其主太阳非常近的轨道，在此之后，它的气体就持续地被主太阳“吹”走，最终演化成了一颗“冥府行星”，而这也很可能就是木星上的气体被全部吹走后的结果。

好了，今天我们就先讲到这里，欢迎大家关注我们，我们下次再见。