【菜科解读】

怎么看空调缺不缺氟利昂？答：目前国内空调市场上氟利昂主要用于制冷剂r134a，其中r22占比最大，约为70%左右。

r22属于低温流体，对环境温度变化敏感，一旦发生泄漏，极易造成人员伤亡事故。

因此，国家规定，r22不得用于制冷剂r134a，而应用于制冷剂r22的产品必须符合下列要求：1、制制冷剂r134a的质量浓度不得超过0.1%，r22的质量浓度不得超过0.1%。

1、如何识别空调用的制冷剂？

不同品牌不同型号所使用的制冷剂也不同，空调外机上贴的标签或者说明书上都有记录。

外行人看肯定不如内行人看的明白，就像车，知道型号使用的是汽油还是柴油都清楚，空调也一样。

常见的还属R22，R410a，R32，R290。

第一类为HFC制冷剂，如R410a（已广泛应用）、R32（潜力制冷剂）；第二类为HC碳氢制冷剂，如R290（潜力制冷剂）；第三类为天然工质二氧化碳CO2——由于其工作压力高，一般不用于家用空调。

日常生活中，使用到的冰箱，冰柜，冷库等，在循环制冷过程中靠空气作为冷媒将制冷过程中的冷量传递给所放的物品，从而达到一个制冷的作用。

冷媒有气体冷媒，液体和固体冷媒，气体冷媒主要有空气等；液体冷媒有水、盐水等；冰和干冰等用做固体冷媒。

在空调工程中常用的冷媒有水和空气。

——建议在空调缺氟的时候还是要请专业人员操作，空调内外机铭牌上面有写明，空调的压缩机铭牌也有写着是哪种制冷剂，加错制冷剂会让压缩机无法正常工作，甚至烧毁。

很多办法可以用来判断冷媒是R410a还是R22。

产品机身张贴的铭牌参数是最直接的信息；压缩机机身铭牌上也有信息；根据铭牌上标注的最高工作冷媒压力数值大小也可以确定。

实在不行，也可以根据空调室外机低压截止阀上的针阀规格大小来确定。

2、如何检测氟利昂是否泄漏？

用肥皂水进行检测用肥皂水检漏时，先将被检部位的油污擦拭干净，用干净的毛笔或软的塑料泡沫沾上肥皂水，均匀地涂抹在被检处的四周，然后仔细观察。

如有肥皂泡出现，即表明该处有泄漏。

易发生泄露的部位有：连接管处。

一般情况下，如果空调不制冷或者制冷效果不好，就要考虑氟利昂泄露了。

3、空调怎么知道雪种够不够,空气有没有排干净？

要用专门的测量工具!测量空气~要用导管一头接压力表一头接截止阀的进气下方端口!~然后用内六角打开,如果内压在抽真空的前提下为负值就是空气已经排净。

功率/电压=电流 空调一般有说明压力值 用压力表测量如果冲氟利昂后压力在3~5之间 截止阀不结霜 就可以的!多了会造成压力高然后很快就会自动停机 空调显示高压保护,少了会使制冷效果差!~在制冷的时候可以感觉出来的!~4、怎么看空调有没有开？

1、听外机声音，压缩机启动时的声音和外风扇转的声音不一样。

风扇是呼呼叫的转，压缩机声音有点闷。

2、听内机声音，压缩机刚启动后内机会有氟立昂流动的好象水流一样的声音。

空调没有制冷剂的时候除外。

3、测电流，压缩机启动后电流至少达到3A以上。

4、看家里的灯，部分情况下，压缩机启动的时候家里的灯会闪一下。

5、摸外机的铁皮热不热，不要摸朝太阳的那面，压缩机启动15分钟后外壳就会发热。

6、把外机风扇的那根线拔掉，再听有没声音。

有就说明压缩机启动了。

7、感觉出风口是否有凉风。

有就说明压缩机启动了。

空调没有制冷剂的时候除外。

8、摸外机连接管的细管，有冰凉感压缩机就启动了。

空调没有制冷剂的时候除外

有以下几种方法。

     第一，看空调的出风口要是合上了，就证明空调已经关掉了。

这种方法是最直接知道关还是没有关。

      第二，看空调的电源指示灯，如果电源指示灯没有亮，这也是证明空调关掉了。

看看出风口如果是绑了小红布的，小红布在飘，那就是开了内机了；

5、怎么判断空调制冷剂有没有泄漏？

压缩机的吸、排气管的焊接处；蒸发器、冷凝器的小弯头、进出管和各支管焊接部位。

主要检查方法：

1、用肥皂水检测，检查时，先将被检查部位表面的污渍擦干净，然后将调试好的肥皂水涂在被检查部位周围，若有气泡产生，那么该处一定有泄漏。

2、充氮保压，此方法一般是在冷媒铜管安装焊接完毕之后必须对冷媒铜管进行压力测试，往铜管内冲入1.5Mpa氮气，且关闭三通阀，保压时间一般为24小时，若测试过程中压力表压力指数下降，则说明存在泄漏，再用肥皂水检测是何处泄漏。

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3、用温度计测试室内机进、出风口的温度，温差越大说明空调的工作正常，一般温差在8摄氏度以上为正常，反之，则说明可能存在制冷剂泄漏，需要进一步确认是否缺制冷剂。

4、肉眼观察室内机接头盒室外机阀门是否有油腻现象，如果有明显的油腻现象则表明制冷剂有泄漏。

这是因为油、氟互溶，漏油必漏氟。

5、用压力表检测空调运转压力，压力表接上冷媒胶管，连接到制冷系统上预先设置好的针阀或截止阀上便可测量，但最好还是有专业师傅来进行操作。

正常情况下，在环境温度为30℃左右时，制冷运行的低压压力为0.45~0.55Mpa，热泵型空调在制热运行时应为1.8Mpa，若低于上述压力，则说明制冷剂不足。

压力越低，说明泄漏量越大。

若基本无压力，则说明制冷剂已漏光。

6、查看空调运行产生的冷凝水的情况，在空调开启十五分钟之后，打开室内机面板，可以看到蒸发器上均匀的布满想露水一样的冷凝水，此时空调是正常运行的；但如果蒸发器上一版有冷凝水而另一半没有冷凝水，可能是因为制冷剂泄漏了

6、空调缺少氟里昂出现什么状况？

1、开机一段时间后，气管阀门无凉感，且干燥，说明制冷系统存在缺制冷剂现象，蒸发器内的制冷剂沸腾终结点提前，制冷剂过热度增大，其温度大于室外空气的露点温度，从而出现发干现象。

2、液管阀门结霜，如果液管阀门出现结霜的情况，这就说明空调是缺氟的，因为如果只有气管阀门结霜，说明略微缺氟或环境温渡过低；而两个阀门都结霜，说明系统有二次节流现象。

3、如果空调缺氟利昂，在打开空调大约20分钟左右后，打开空调面板，取下过滤网，蒸发器上面如果出现结霜或是有露水的情况，就是缺氟了，因为蒸发器上发生了沸腾吸热，所以也就会导致这样的效果。

7、空调没氨是什么情况？

空调没氨会出现不制冷或者制冷效果差，不制热或者制热效果差。

制冷原理：

从蒸发器出来的氨的低温低压蒸汽被吸入压缩机内，压缩成高压高温的过热蒸汽，然后进入冷凝器。

由于高压高温过热氨气的温度高于其环境介质的温度，且其压力使氨气能在常温下冷凝成液体状态，因而排至冷凝器时，经冷却、冷凝成高压常温的氨液。

高压常温的氨液通过膨胀阀时，因节流而降压，在压力降低的同时，氨液因沸腾蒸发吸热使其本身的温度也相应下降，从而变成了低压低温的氨液。

把这种低压低温的氨液引入蒸发器吸热蒸发，即可使其周围空气及物料的温度下降而达到制冷的目的。

1、制冷的效果会很差，你会感觉不到有制冷的效果 。

2、空调里缺少氟利昂，压缩机会一直开着，因为空调的感温包感到室内的温度一直很高，所以会向压机放出一直工作的命令 。

3、空调会慢慢的坏掉，因为空调里面没有工作液体。

8、怎样才能看出空调里的氟利昂还有多少呢？

空调机的氟利昂（R22）存在于空调机的管道中。

我们可以使用专业的检测器来检测管道中的气压，以确定氟利昂是否足够。

最直观的体现是压力降低了。

如果没有专业的工具，如何判断空调是否缺氟？您可以通过以下方法进行判断：1.散热效果差氟缺乏的最直接表现是冷却效果的下降。

例如，如果预设温度为18°C，则结果温度仅为26°C。

2.室外机不停止当温度未达到预设温度时，空调压缩机将继续运行以达到冷却的目的，但如果氟利昂不足，将无法实现冷却，室外机自然不会停止。

3.管道结垢和漏油如果制冷剂泄漏，则肯定会在空调外的某个地方很脏，因为制冷剂会与制冷机油混合在一起并一起泄漏。

如果管道破裂，并且管道附近的区域变黑并变油，则表明制冷剂泄漏了。

4.外机阀室外机有两个连接到两个管道的阀门，一个是厚的，一个是薄的，一个是高压管，一个是低压管。

如果空调中缺少氟化物，高压管的阀位将结霜，低压管的阀将变干而不变冷。

5.蒸发器一般来说，空调运行时会产生冷凝水，但是如果有一天您发现蒸发器上没有冷凝水或部分霜冻，则很可能空调中就没有氟了。

谢谢收看，如果喜欢的话请给我个赞?我是装饰第一站的站长赵歌。

装饰很深，我想带你穿越风浪?

不知道

怎样才能看出空调里的氟利昂还有多少?对于这个问题我看了前面回答的基本都是关于家用空调的，下面我给大家分享一下有关汽车空调的，希望对大家有所帮助。

首先题主的问题是怎样才能看出空调里的氟利昂还有多少，我在这里理解为足量(即正常)和不足(即亏氟)。

同时假设系统一切配件工作正常，没有其它电气故障。

①通过车辆空调系统、高压管上所配置的观察窗观看。

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前提是启动着车，待发动机水温上达到90℃左右;再开启空调，将风速调至中间档位，运行5分钟后，将油门慢慢加大，转速在1千5百转稳住。

a、在加油过程中，观察窗内有大量气泡且不见减少，代表系统亏氟。

b、若在加油过程中，观察窗内气泡逐渐变少乃至消失，代表系统内氟利昂量正常。

②利用车辆空调系统中蒸发箱温控的启停来判断。

前提是将车辆启动着，待发动机水温上升至90℃左右，打开空调，风速调至中低速，运行十分钟。

将温度计探头插入出风口中，同时加大油门至转速达到二千转左右。

a.若在转速达后二千转后，五分钟内压缩机停机，且出风口温度在7℃左右，代表系统内氟利昂的量正常。

b.若发动机转速为二千转运转五分钟内，压缩机不停机且出风口温度不能降至10℃以下时，代表系统亏氟。

③利用充氟表测空调工作时，高压管道的压力大小判断。

前提是发动机运行时，水温达到90℃左右，再开空调，风速调至中低速，待十分钟左右。

将充氟表高压管(红色管)连接到车上的高压口，读取高压表压力值。

a、若外界气温在15℃∽20℃之间，1Mpa≤高压读数≤1.3Mpa为正常，高压读数过低为亏氟。

b、若外界气温在20℃∽30℃之间，1.3Mpa≤高压读数≤1.7MPa为正常，高压读数过低为亏氟。

c、若外界气温大于30℃，则1.5MPa≤高压读数≤2.2MPa为正常，若高压读数过低为亏氟。

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