【菜科解读】

关于貂蝉真实模样，许多人想一睹芳容，但是在古代没有照片，所以在容貌上还不得知，不过可以从电视剧中进行一番描述。

貂蝉真实模样解析貂蝉作为古代四大美女之一，在历史上出现非常短暂，至于她的芳容只有当时人知道，现在我们无从得知。

不过能够在当时迷住大权在握董卓，还能将三国第一大将吕布为之倾倒，可见在容貌上是非常美丽的。

貂蝉生涯事件对于貂蝉登场是从吕布开始的，吕布是当时董卓手下一员虎将，谁也不能与之匹敌。

董卓在当时掌握大权，朝中许多官员心生不满，纷纷想将其除掉之。

于是朝中王允就心生一记，利用美人计让董卓和吕布自相残杀。

貂蝉用自己的绝美容颜，吕布最后将董卓杀死了。

这一个美人计实施成功，彻底改变了当时局势变化，为后来三国鼎立埋下了伏笔。

随着曹操的逐渐崛起，吕布最终被曹操所杀，至于貂蝉下落不明了。

有人说是隐世了，还有人说是被曹操杀了，还有人说关羽的赤兔马很有可能是貂蝉。

貂蝉典故在民间貂蝉一直是闭月代言词，有一天貂蝉在后花园散步看月亮时候，突然一阵清风吹来，一块浮云将那皎洁的明月遮住，这个时候刚好被王允看见了。

于是连声赞叹自己女儿长得非常漂亮，遇见人就说我的貂蝉和月亮比美，月亮也自行惭愧躲在云彩后面。

后来人们将貂蝉称为闭月了。

评论丨拜年祝福语，其实不需要那么多模板

一个电话、一次视频乃至一个亲友群里的“七嘴八舌”，都拥有直抵人心的力量 今天除夕，网上各式各样的祝福文案乃至电子贺卡，给即将到来的马年增添了浓浓的喜庆气氛。

有的整理出数十条关于新春祝福的精选文案或模板，给人一种“总有一款适合你”的既视感。

有意思的是，AI祝福文案和电子贺卡也应运而生。

甚至春节假期还没开始，有人已经收到爸妈用AI生成的多条拜年祝福。

原来，是爸妈把孩子的微信当成备忘录了。

过年过节，少不得祝福语的陪伴。

这是自古以来就形成的风俗，主打一个祈福和祝福。

随着时代的发展，这些祝福语的形式不断发生着变化。

而在AI几秒之间就能生成一篇文章的今天，AI春节祝福文案的创新推广、各显神通，是可以想见的。

种种场景也促使我们深思，在AI快速发展的时代，我们到底需要什么样的拜年祝福语？是形式上越来越繁复、越来越有“科技感”的拜年祝福语，还是内容上越来越淡泊、越来越简易的拜年祝福语？这当然没有“标准答案”。

但可以肯定的是，过年的核心意义，是家人、亲友间的团聚交流，突出的是人与人之间的情感构建，话语的形式并不重要，重要的是真心实意。

换言之，话怎么说反在其次，把话说透、说到位，说出大家共同的心声，才是要旨。

不必讳言，当下多的是“省事式”拜年祝福，例如很多人喜欢群发电子祝福图片。

一开始我对这种一言不发、一字不着的祝福方式很不适应，但后来也习惯了。

因为大家身处众多人际圈子里，需要“润滑”的人际关系太过繁密，一一编发拜年祝福语的时间成本过高——这也是不少人借助AI编写祝福话语并群发的背景。

好在我本人也喜欢极简式祝福语，譬如“新年好”“新年快乐”“新春大吉”，自感要表达的意思都在里面了，而且发得轻松，回复得也简易。

多年前，一位友人写过一篇散文，名字就叫《新年快乐》。

这篇文章的标题给了我很深的印象，寥寥四个字，道尽春节的内在价值，也折射着人生的百般况味。

相对而言，那些强调详尽、周全、工整的拜年祝福语，可能显出一种机械、造作的味道来。

那些经过AI加持的祝福语，声势浩大、面面俱到，或许带来一种疏离感，看似多了一份“圆满”，却少了一份真实感。

在AI时代，说“漂亮话”、说“技术话”不再有门槛，“替代性表达”也大行其道。

可越是如此，质朴的话语越有价值。

被人记挂、被人祝福本身就是一种难能可贵的缘分，用真情实感加以连接，缘分才会更加密切。

我们不可能对所有的“人脉”面面俱到地送上祝福，但可以用最真实、最接地气的方式送上祝福。

要知道，一个电话、一次视频乃至一个亲友群里的“七嘴八舌”，都拥有直抵人心的力量。

通过新技术的运用，让彼此的心声和面孔更可亲、可感，这才是技术进步的意义。

红星新闻特约评论员 白驹

奇瑞李学用批行业刹车盘缩水、弱化操控，强调真实性能安全底线

2026年4月21日，奇瑞汽车执行副总裁李学用在星途EX7上市发布会上就当前汽车行业的部分现象提出批评。

他指出，部分车企在产品开发中出现明显偏差，例如刹车盘尺寸持续缩小、厚度不断降低，已对车辆基础安全性能构成潜在影响。

李学用进一步表示，一些企业正逐步弱化对操控性与驾驶质感的重视，转而将资源过度集中于舒适性配置堆砌或外观造型设计。

相较之下，星途品牌始终坚持以真实性能为根基，通过扎实的底盘调校、可靠的制动系统与精准的转向响应，构建具有实质支撑的豪华体验。

针对业内曾出现的“瞬间刹停”宣传说法，李学用此前已明确回应：从基础物理规律出发，所谓任何速度下均可实现“瞬间刹停”并不成立；

当车速达到或超过100公里每小时时，受制于轮胎抓地力、制动系统响应极限及人体承受能力等多重客观条件，车辆必然需要一段合理且可测量的制动距离。