【菜科解读】

大家都知原车上的所有零件都是好的，原厂的零配件一般比副厂要贵的多，甚至有的价格要翻好几倍，好在哪里自己去甄别，全车所有零部件只要花钱都能买到原厂的唯独原车漆是花钱买不到的，下面我们就来看下原车漆是怎么做出来的。

一部汽车在没有组装任何零件的时候只是一个空壳，汽车油漆也就是在空壳的时候喷涂上去的，制造厂在给汽车没有喷涂油漆之前会给车身做防锈处理，就是把车壳放在电泳池里面泡一下，把车身镀上一层磷化膜，这一层很重要就是表面的油漆掉了只要这层磷化膜没有破坏10年都不会生锈，所以有的车主会发现有的车漆都划到底很久了就是没生锈，原因就是这层磷化层还没有破，你要是用刀片在里面划几下淋点水第二天就锈给你看。

下图是车壳在泡电泳池

泡过电泳池后下一步就是要对车身喷一层底漆，就是直接涂装在经过表面处理的第一道涂料，它是整个涂层的开始，底漆的作用是用来增加附着力，第二层喷涂是色漆，色漆就是每个车身的颜色，有的车是素色漆有的车是金属漆，素色漆就是一个颜色，白色就是白色黑色就是黑色。

金属漆就是漆里面有珍珠或铝片在强光底下会有不同的颗粒出现。

第三层是清漆也可以叫亮油，菜叶说说，这一层是保护里面的色漆增加外面的亮度，清漆是裸露在最外面的一层，会经历风吹雨打抵抗紫外线，油漆的硬度颜色的持久度都是极大考验，所以最外面的这层清漆很重要。

这些所有复杂的喷涂都是机器人所完成的，机器人喷涂要求不是人可以掌控的了的，漆膜的厚度，流平，亮度，喷涂的速度都是固定的。

在无尘车间喷涂后就是进入烤箱进行高温烤漆，烤箱里面的温度高达200多度，高温使涂层里面的水份和溶剂通过快固化的漆面快速挥发，让漆面更加坚硬耐用下图是机器人喷涂作业

下面我们在了解下钣金喷漆作业过程，当车身受到外力碰撞或轻微碰擦时车身会有不同程度的凹陷，我们上面说过了原厂漆的硬度是非常好的，轻微擦碰几乎都不会掉漆的，就是有点划痕抛一下光也就不明显了，可是这种没情况要是做钣金喷漆的话是要把原厂漆全部打磨到金属已经破坏了原车漆结构用整形机也叫介子机属于碰焊类，焊在金属上把凹坑拉出来下图是外形整形机

当凹坑拉拔差不多的时候会用原子灰俗称腻子抹在金属表面后打磨平。

一般一桶原子灰的价格30左右价格高点的原子灰硬度与附着力会好点车主一般图便宜商家是不会用好的腻子下图是原子灰

当金属表面的磷化层被打磨掉了再加上腻子本来就是化学材料做成的对金属会有一定的腐蚀，时间久了腻子绝大多数都会开裂，钣金只是做个大概形状主要是靠腻子抹上去打底，腻子抹的越厚就更容易裂开，只要腻子开裂，里面的金属没有保护层就会瞬间生锈下图是刮过腻子的车辆

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腻子打磨平后就是喷漆程序了，只要出厂后再喷漆就是二次喷涂，用的油漆也是人工或电脑调出来的，有的喷漆地方说咱们的漆是原厂的都是电脑调的，我可以肯定的告诉你那都是扯淡，简单举个例子，当新车开一段时间后漆面都会稍微变色，原厂漆只是变色过程会慢得多，你说你用电脑调的漆就是跟原厂的一模一样也是有色差的，因为时间越久色差就会越明显，所以调漆是不可能没有色差，再说了给你原厂漆你有原厂的工艺吗？原车漆是空壳喷涂后200多度高温烘烤的！所有零配件，真皮座椅，塑料是承受不了200多度的，所以说原厂漆是花钱买不到的。

下图是人工喷涂

二次喷涂后因没有复杂的工艺后期会导致很多的后遗症出现，因腻子迟早开裂所以开裂，因没有高温烘烤油漆里面的水分还没有挥发出来就被漆膜封在里面，当过一段时间太阳底下有温度的时候导致漆面起泡，因铁皮被钣金过从里面生锈，因过差的油漆导致漆膜脱皮，因没有过好的空气过滤导致漆面有杂点，因调漆问题有色差，因工艺不够导致漆面失光，因喷漆师傅技术问题导致漆膜不均匀，有的地方没有喷到位或喷多了油漆挂下来等等.....等等下图是个别钣喷后遗症

车身凹陷修复针对的是没有掉漆的大小凹坑，由于车辆增多小擦小碰在所难免，由于车身金属很薄稍微碰擦下车身会有不同程度大小的凹坑，98迷吧，可能是停在那里被别人无意间开车门所碰，也有可能人为所致，这些凹坑只要车漆没有破损都有可能用我们无痕修复技术复原，修复后的地方高达95%以上的效果，几乎肉眼看不出修复过的痕迹，修复过的地方永不变色，因为还是原厂漆。

永不开裂，因为没有抹腻子。

永不失光，因为没有喷漆。

只是用技术手段把凹陷的地方恢复而已。

凹陷修复是新车豪车能保留原有价值唯一选择！凹陷修复是基于光学，物理学，力学加上所需要的辅助设备完成的，解决了不少车身外观的维护问题，也满足了不少车主保留原厂漆的心愿！

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